My车轱辘|2020新媒体人气车大PK | 这十款新车，出众实力并非浪得虚名！( 六 )
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那开起来感受到底如何？X1 PHEV采用1.5T发动机+电机的组合方式 ， 体会最深的还是发动机和电机的配合相当完美 ， 任何一个动力源的切换都是悄无声息 ， 如果不看车辆大屏上的能量传动图 ， 驾驶或乘坐的过程中几乎感觉不到发动机的瞬间介入 。
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操控方面 ， 得益于电池合理的安放 ， 电池对车辆操控的影响很小 ， 在绕桩测试过程中 ， 能明显感觉到该车侧倾控制的很好 。 再加上电机是安装在后轴上 ， 轻松就实现了四驱功能 ， 所以无论是在百米加速测试还是在高速路行驶 ， 都能感受到该车瞬间就可以爆发出驱动电机所带来的急速推背感 。
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另外 ， 新款X1 PHEV的纯电续航由原来的60km提升到了110km ， 再加上1.3L的工信部油耗成绩 ， 对于城市内通勤 ， 如果你能够满足每天或每两天充一次电 ， 油耗真的可以忽略不计 。 但即便无法保证车辆永远处于电池充足的状态 ， 车辆也能通过动能回收管理系统 ， 降低车辆日常使用的油耗 ， 从而大幅度减低用车成本 。
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续航升级到110km的X1 PHEV在实用性方面的提升是毋庸置疑的 ， 但从这次评测中 ， 轱辘哥不仅感受到原汁原味的宝马驾控 ， 更体会到X1 PHEV在混动技术上魅力——行驶时利用油/电的高互补性达到了同级燃油版车型难以做到的平顺性与加速能力,不愧是同价位最值得买的PHEV车型 。
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在中大型SUV市场中 ， 凯迪拉克XT6是一款比较有代表性的车型 ， 其销量表现很不错 ， 并且处于持续上升的态势 ， 今年第三季度销售突破八千辆 ， 环比二季度提升不少 。 今年6月 ， 其进行了年度改款 ， 随后又连续推出尊享运动版、四驱豪华型至臻音响版车型 ， 产品矩阵持续丰富 。
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凯迪拉克XT6的造型非常气派 ， 车头很宽大 ， 不过得益于网格中网与矩阵式LED大灯的搭配 ， 倒也不显笨重 ， 另外车身侧面也比较流畅 。 另外轱辘哥特意在晚上体验了一下XT6的大灯 ， 毕竟其有64颗LED发光单元 ， 有5种照明模式等 ， 融合了很多高科技 ， 而具体的感受用一个字形容足矣：爽 。 不仅射程远、宽 ， 而且光线也很舒服 ， 再加上自适应远近光功能 ， 夜晚驾驶很舒服 。
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此次试驾的是7座版本 ， 所以轱辘哥也着重体验了一下驾乘空间 。 超过5米长的车身、达到2863mm的轴距为其带来了较为宽敞的驾乘空间 ， 第二排乘客可以找到非常舒适的坐姿 ， 至于第三排 ， 如果第二排不调至最后 ， 舒适程度尚可 。
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