城管|共享单车进入桂林4年！给市民带来便利性，也有不少顽疾待消除( 二 )
从市民反馈来看 ， 无论是选择哪个品牌的共享单车和助力车 ， 目前价格尚可以接受 ， 消费者也更看中实际体验 。消除顽疾还得“下重药”
共享单车在桂林这四年 ， 让市民群众享受到便捷、舒适的出行服务 ， 有效解决了市民出行“最后一公里”的难题 ， 但是也给城市造成了不少“软伤” 。
10月26日开始 ， 市城管支队联合六城区城管大队开展为期一周的共享单车大清理大整治行动 。从摆上街头至今 ， 共享单车企业恶性竞争、超量投放、无序运维、违停乱象等影响市容与交通秩序的突出问题仍待解决 。市城管委表示 ， 周六周日在秀峰区中心广场周边大量的共享单车扎堆违停 ， 肆意侵占人行道等公共空间 ， 妨碍行人通行 ， 有损市容市貌 ， 引起广大市民纷纷投诉 。
实际上 ， 目前桂林的几家运营公司通过设置运营范围 ， 对超出范围骑行人收取调度费等方式 ， 意在避免车辆随地乱停 ， 但收效甚微 。同时 ， 运营企业的运维时间、运维人手严重不足也导致共享车辆长时间无人清理的局面 。
2019年 ， 桂林开始施行《桂林市非机动车停放管理暂行办法》 ， 督促运营企业加强管控 ， 并在市区多处设立了共享车辆停放点 ， 避免停车乱局 。但在市场竞争加剧的情况下 ， 一些企业为抢占市场又开始盲目投放车辆 。
除了车辆停放问题 ， 共享电动助力车的合法性也存在争议 。自今年各家运营商大量投放后 ， 此类车辆因无牌无证曾被交警部门查处 。经过多轮约谈 ， 哈啰、美团等运营商逐步开始申报上牌手续 ， 并对市面上车辆回收上牌 。但据目前观察的情况来看 ， 街头还有大量的电动助力车未上牌照 。合力打造共享单车管理示范城市
在桂林经历了四年发展的共享单车市场 ， 消费者的体验逐步提高 ， 城市管理者和运营者在运营管理规范上步入正轨还需假以时日 。
据了解 ， 桂林正在打造共享单车管理示范城市 。市城管委相关负责人表示 ， 桂林共享单车管理要努力迈入全国先进行列 ， 共享单车运营企业之间要杜绝恶性竞争 ， 并且自觉将运维数据接入城管数字化监控平台 ， 真正做到科学、有序投放 。
美团骑行桂林地区负责人说 ， 目前美团上牌的车辆有2000辆左右 ， 将在近期增加运维人员 ， 遵守主管部门意见实施限量精准投放 ， 采取网格智能化运营 ， 主动参与文明劝导骑行者服务 ， 保证车辆有序停放规范运营 。
同时 ， 破解共享单车管理无序难题 ， 应尽快完善制度 ， 尽快出台关于共享单车管理办法 ， 引导共享单车行业健康有序发展 。桂林正在制订《桂林市互联网租赁自行车经营服务管理暂行办法》 ， 目前按照市民需求 ， 各企业可按要求投放规定数量的共享单车 ， 如企业管控不力 ， 恶意增投 ， 一经城管部门发现 ， 坚决取缔并清退出桂林市场 。
除了管理部门和运营者的努力之外 ， 作为普通骑行者 ， 是不是也应该为共享出行的良好生态出一份力呢？在一些城市已经开始着手建立共享用户数据 ， 建立单车使用诚信系统 ， 对于违规停放 ， 恶意破坏公共秩序的用户进行处罚 。据交警部门透露的信息来看 ， 共享电动车除一些无牌无证外 ， 违法载人、逆行、闯红灯等交通违法行为也较为突出 。
不少市民呼吁 ， 共享单车、助力车虽然很便民 ， 但是也要文明使用 ， 杜绝乱停乱放 ， 遵守交通法规 。共享出行乱不乱不仅是交通管理者、运营者的责任 ， 更是骑行者素质的体现 ， 是这座城市绿色环保交通的一面镜子 。
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