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车玩志|2020年新奔驰S级S500 4Matic：完美诠释真香定律( 二 )


这些选装的手柄是S级轿车广泛的空气动力学设计成果的一部分 ， 其中包括几乎平坦的车身底部 ， 这些部件相结合为汽车提供了领先的0.22Cd阻力系数 ， 低于0.24Cd 。
尽管尺寸有所增加 ， 但效率还是得到了提高：S级轿车比以前增加了34毫米 ， 55毫米 ， 12毫米 。 它还采用了长轴距设计 ， 其轴距比前代车型延长了51mm ， 最大可达3216mm 。
车玩志|2020年新奔驰S级S500 4Matic：完美诠释真香定律
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新型S级轿车的基础是梅赛德斯MRA（模块化后排结构）平台的经过重新设计的版本 。 一个重要的发展是新的后轮转向系统 ， 购买者可以为后轮指定两种不同级别的转向辅助功能：一种安装在我们的测试车上 ， 可将转向角提高至4.5度 ， 另一种则更为先进布置 ， 最大角度为10度 。
结果 ， 长轴距S-Class 4Matic的转弯半径减少了0.9m至11.9m ， 或减少了1.9m至令人印象深刻的10.9m 。 标准悬架使梅赛德斯的AirMatic装置与最新一代的ADS +自适应阻尼控制相匹配 。 它与最新的GLE和GLS提供的高级新的E-Active车身控制装置一起提供 。
不可避免的是 ， S-Class的较大尺寸导致路缘重量增加 。 尽管在其体内使用了更多的铝（现在它占整个结构的60％左右 ， 但以钢为代价） ， 但S500 4Matic的秤称重为1990kg 。 如果没有直接的前任 ， 尽管梅赛德斯（Mercedes）将重量增加到55公斤左右 ， 但很难确定确切的增加幅度 。
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打开一扇门 ， 外表明显的保守性立即被明亮的内饰擦掉 。 它不仅在设计方面 ， 而且在人体工程学 ， 舒适性和适应性方面代表了一种完全不同的方法 。
仪表板饰有一块大木板 ， 延伸到前门饰板中 ， 上面放着四方小的矩形通风孔 ， 具有鲜明的海洋色彩 。 不过 ， 这是两个独立的数字显示屏 ， 您最初会从宽大且软垫的驾驶员座椅上集中注意力 。 包括一个用于仪表的12.3英寸屏幕（具有可选的3D功能）以及一个单独的11.9英寸纵向中央触摸屏 ， 该屏幕集成了用于空调的控件和许多其他功能 。
驾驶员前面是新开发的双辐式方向盘 ， 其皮革衬里轮圈内具有双区传感器 ， 可检测驾驶员何时正确握住方向盘 ， 以及具有电容功能和换挡拨片的新型触摸控制按钮用于自动变速箱 。
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这是一个非常整洁的驾驶环境 ， 具有丰富的材料适合性-事实证明 ， 从按下启动按钮的那一刻起 ， 所有操作都相对简单易行 。 总体而言 ， 模拟控件比以前少了27个 ， 重点已通过梅赛德斯的MBUX操作系统转移到了滑动 ， 对话式语音和手势控件上 ， 据说该控件的计算能力比以前的S-COM使用的Comand系统提高50％ 。
通过中央触摸屏内的主菜单可以轻松访问各种功能 ， 尽管您需要花费更多时间来熟悉深层堆叠的子菜单 。 不再有旋转控制器了 ， 谢天谢地 ， 最近梅赛德斯（Mercedes）内置的触摸板也被赋予了历史 。 作为对两个高清显示器的补充 ， 这是一款了不起的新型平视显示器 ， 它首次在比以前更大的显示区域内具有增强现实功能 。
另一个值得注意的选择是新的旗舰Burmester 4D音响系统 ， 该系统在每个前排座椅的靠背中集成了31个扬声器和低音炮 。 同时 ， 后排可通过安装在前排座椅背面的两个高清11.6英寸触摸屏指定 ， 也使用MBUX操作系统 ， 结合便携式平板电脑 ， 乘员可通过该平板电脑在室内和室内使用各种功能触发点火开关时汽车的近距离 。
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