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趣头条|权威报告解读 网约车市场现状与趋势


[汽车之家 行业]伴随着技术发展和交通工具的进步 ， 出行模式正在被重新塑造 。 除了传统的公共交通、出租车、私家车 ， 还出现了网约车、分时租赁、共享单车等新出行业态 。 在众多出行新业态中 ， 网约车发展的规模、速度最快 ， 对我国交通环境的影响也最大 。
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10月29日-30日 ， 中国电动汽车百人会在第四届全球未来出行大会上 ， 中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟发布了两份有关交出行行业的报告：《未来城市出行蓝皮书（2020）》及《重塑出行：共享出行与自动驾驶的融合进化》 。 报告重点解读了当前我国网约车现状 ， 以及未来出行发展趋势 。
网约车发展迅速 渗透率仍较低
我国出行人数保持增长 ， 小汽车成为重要出行方式 。 我国机动车用户在2019年达到5.58亿人 ， 根据测算2020年将超过6.23亿人 。
新型出行方式对原有出行方式产生冲击 ， 网约车和共享单车比例上升 ， 2009年以来 ， 出租车和公交车客运占比持续下降 。 网约车出行比例不断上升 ， 但渗透率不高 。 国内网约车出行量近五年增速达97% ， 当共享出行在这个交通占比仍然较低 ， 以规模最大的共享出行平台滴滴为例 ， 其市场渗透率仅为1% 。
网约车用户规模持续增长 ， 2015年-2018年 ， 网约车客运量占比出租车客运量的比例从9.5%上升到36.3% 。 截至到2019年6月 ， 我国网约车用户达到3.4亿 ， 同比增长13.5% 。
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网约车针对不同用户需求提供标准化服务 ， 网约车分为快车和专车 ， 两者的差异在于车辆、服务和定价 。 专车服务主要集中于一二线城市 ， 具有实现21%的年复增长潜力 ， 3年内总单量预计翻倍 ， 增速远超快车市场 。
滴滴在网约车市场形成一家独大的市场格局 ， 但区域性网约车平台也有较强竞争力 ， 各城市多平台并存 。 经过一些列的收购合并 ， 网约车市场进一步集中 ， 滴滴用户规模超过1亿人 ， 日均订单超过200万 ， 滴滴在全国网约车市场份额超过80% 。
主机厂布局网约车多采取地方性策略 ， 目前全球主流车企均提出向移动出行服务商转型 ， 如大众、奥迪、奔驰、宝马等国际巨头 ， 以及吉利、北汽、长城、长安等国内品牌 。
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多地都在鼓励和要求存量网约车转变为新能源汽车 ， 2019年已经有30%新售新能源汽车注册为网约车 ， 约50万辆 。
未来五年 ， 网约车市场将整体增速放缓 ， 但仍将呈两位数增长 。 2018年 ， 网约车市场规模为2678亿元 ， 过去四年CAGR为82% 。 目前 ， 部分网约车企业开始由市场化扩张转化为存量优化运营 ， 一些小型企业退出市场 。
多模式并存 下沉市场潜力大
一二线城市有较高的人口密度和出行需求 ， 使得网约车市场仍能保持两位数增长 。 二线城市的人口增速有赶超一线的趋势 ， 主要网约车企业已经开始对二线城市进行持续的渗透和布局 ， 以形成新的客户群体壁垒优势 ， 如哈啰出行在郑州布局 ， 美团打车在南京布局 。 预计2022年 ， 二线城市的网约车订单将从2018年的990万增长为1670万 ， 年复合增长率达到14% 。
相比一二线城市 ， 下沉城市已经成为了最旺盛的消费增长点 。 三四线城市的人口基数大 ， 约占全国总人口数的50% ， 且用户通勤时间短 ， 给网约车市场留下潜在空间 。 从市场渗透率看 ， 二线城市不足20% ， 三线城市则不足10% ， 未来将有更多的平台进入下沉市场 。
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