趣头条|问题到底在哪儿？威马召回产品解读( 二 )
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召回问题之：热失控
召回成因的第三点是热失控 ， 宏观上看它是指锂离子电池内部局部或整体的温度急速上升 ， 热量不能及时散去 ， 大量积聚在内部 ， 并诱发进一步的副反应 。
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因此从功能上也不难看出 ， 一套优秀的BMS系统同样也能在一定程度上减少热失控问题的产生 。 当然 ， 在这次的召回报告中并未看到关于这部分结构的更改与调整 。
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我们能做什么降低自燃几率吗？
● 适当改变充放电使用习惯
前面我们提到了 ， 过充、过放这样的高负载情况会让锂电池进入“紧绷的”状态 ， 从而在某些极端情况下导致电池出现析锂现象 。 另外 ， 高频的快充也同样会让动力电池组不堪重负 。
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● 注意驾驶 ， 避免碰撞
今天很多纯电动车都将电池组放在底盘中部 ， 除了这部分空间较大外 ， 另一个重要的原因就是车辆发生碰撞后 ， 这里出现变形、受损的几率比车头、车尾更低 。 这不仅是因为电池组受损 ， 车辆就失去了储能机构 ， 无法前进 ， 更重要的一点就是严重的碰撞事故导致的变形会有引发自燃的隐患 。
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全文总结：
【趣头条|问题到底在哪儿？威马召回产品解读】从技术角度看 ， 由加工环节疏漏导致混入杂质 ， 使电芯出现异常析锂是最终出现热失控的主因 。 另外 ， 电池整体控制环节 ， BMS的也就是电池管控系统是否还有值得优化的空间 ， 也是消费者对威马官方提出质疑的环节 。 对此事件我们也将继续保持关注 。 （文/图 汽车之家 唐朝）
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