趣头条|问题到底在哪儿？威马召回产品解读
[汽车之家 技术]近日威马根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求向国家市场监督管理总局备案了召回计划 。 原因在于电池制造过程疏漏 ， 存在起火隐患 。 这再次将电动车安全性的话题推向台前 。
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● 目前召回的动力电池组问题源自制造环节把控不严 ， 具体讲是生产环节中混入了不应存在的杂质；
● 这些杂质在某些情况下会促使电池产生析锂现象 ， 其一方面会降低临界温度 ， 导致热失控提前到来 ， 另一方面其引发的析锂也可能会刺穿薄膜 ， 导致自燃；
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问题到底出在哪儿？
进入10月份后 ， 新闻媒体相继报道了在福建、北京 ， 两台威马EX5发生了自燃现象 ， 10月28日威马官方发布了召回通知 。 这份文件显示了动力电池组可能因制造环节问题 ， 存在隐患的情况
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召回问题之：混入杂质导致异常析锂
在召回原因中 ， 第一条内容是混入杂质导致异常析锂 。 这涉及到威马使用的三元锂电池工作原理以及部分特点 ， 为避免难以理解 ， 这次咱们“说人话” 。
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当负极电流过大或温度过低时 ， 就有可能会发生锂金属电池才有的锂转化反应 ， 产生金属锂 ， 这也就是所谓的析锂 。
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破拆观察会发现在负极极片表面出现一层灰色、灰白色或者灰蓝色物质 ， 这些物质就是在负极表面析出的金属锂 。
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这次威马爆出的问题是生产环节把控失误 ， 出现杂质污染的情况 ， 会最终进一步促进了析锂情况的发生 。
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召回问题之：电芯短路
报告中提到的第二项问题就是电芯短路 ， 现实中造成车用动力电池组电芯短路的问题有很多 ， 下面列举的仅仅是出现几率较高的 。
● 隔膜失效失去电子绝缘性或空隙变大使正、负极微接触 ， 出现局部发热严重 ， 再进一步充放电过程中 ， 可能向四周扩散 ， 形成热失控；
● 正极浆料中过渡金属杂质未去除干净 ， 刺穿隔膜、或促使负极锂枝晶生成导致内短路；
在去年我们进行的《寻电之路》栏目中就提到 ， 很长一段时间里 ， 我国盐湖提锂技术仅能达到工业级材料标准 ， 掌握的提取和生产技术无法达到“电池级碳酸锂”的要求 ，
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● 锂枝晶导致内短路
锂枝晶这个析锂反应的产物放大看是不规则且坚硬的 ， 它们很容易戳破隔膜 ， 从而导致短路情况的发生 。
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