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汽车|给启辰星打个“标签”


涤荡之下 ， 纷纷扰扰 ， 新势力们之间的战事进入中场时刻……相信,沈晖、付强们也在此时被无数次地问及：“相较于蔚来的服务、小鹏的智能 ， 理想的产品 ， 它们究竟想以怎样的标签在这个时代为自己写下注解？”
标签化 ， 一个让人既爱又恨的词 。 爱它的人觉得 ， 标签化代表着品牌认知 ， 创造出独特价值；恨它的人认为 ， 标签化意味着限制想象 ， 束缚住无限可能 。
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其实 ， 所有的争论不休都是为了在这冰冷的市场环境中寻觅通往下个时代的微光 ， 而标签化之争的背后实质潜藏着差异化竞争的特质 。 标签化一词或许难以收获共鸣 ， 但差异化几乎是每个人的共识 。 所以 ， 与其说蔚来、小鹏、理想们被贴上了品牌标签 ， 不如说它们通过差异化竞争在各自的细分市场里找到了生存下去的方法论 。
“寻找 ， 标签”
事实上 ， 试图找寻差异化定位的又何止是轰轰烈烈的新势力们 ， 传统车企也在重塑的过程中不断刻画着自己的独特性 。 吉利构建起强大体系支撑力 ， 长城手握SUV领域的深耕经验、长安则将矛头指向产品的性价比优势 ， 在这场存量博弈的战场中 ， 它们似乎都努力搭建起了差异化的品牌认知 ， 以此缓解日渐增长的市场焦虑 。
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可如同威马、爱驰们所面临的时代拷问一样 ， 其他传统车企也在思索 ， 当吉利、长城、长安纷纷在自身的品牌城墙外挖出深深的护城河 ， 它们又该以何种方式面对未来的考验？东风启辰给出的答案是 ， 凭借越级产品实力营造用车高价值感 ， 以“高价值”的产品标签切入细分市场 ， 顺势完成品牌向上 。
“高价值” ， 这短短的三个字 ， 虽无太多浓墨重彩的渲染 ， 但所有人都知道为了实现这样的差异化竞争目标 ， 东风启辰需要在产品上付出很多很多 。
撇开产品谈价值没有任何意义 。 东风启辰回归到产品本身 ， 启辰
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星(参数|图片)理所当然地成为了那个破局者 。 背靠雷诺-日产-三菱联盟体系 ， 这意味着启辰星在一开始便整合了全球资源进行中国本土化生产 ， 这在很大程度上确保了启辰星的合资品质价值 。
只是 ， 启辰星所在的细分市场强者林立 ，
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博越PRO(参数|图片)、汽车|给启辰星打个“标签”
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哈弗(参数|图片)汽车|给启辰星打个“标签”
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H6(参数|图片)、长安汽车|给启辰星打个“标签”
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CS75(参数|图片) PLUS裹挟着各自的野望对市场发起猛攻 ， 因此启辰星依靠产品高价值进行差异化竞争就不应该仅停留在合资品质层面 ， 而是需要不断细分到产品的各个环节 。
好在 ， 启辰星不负众望 ， 在设计、动力总成、配置以及价格等各个方面都构建出了价值优势 。 就像当年CS75 PLUS横空出世使长安焕然一新一样 ， 启辰星也帮助东风启辰在第十个年头里重启品牌形象 ， 吹响冲破市场桎梏的号角 。
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事实上 ， 就产品层面而言 ， 启辰星也丝毫不会逊色于CS75 PLUS这位市场佼佼者 。 造型设计上 ， CS75 PLUS通过长安全新的设计语言构建出运动时尚的产品风格 ， 而启辰星也在全新‘混元美学’家族设计理念的内外加持下 ， 进行了一次脱胎换骨的彻底革新 ， 打造出完全不同于CS75 PLUS的中国式美学 。


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