中国汽车报|电动汽车频繁召回，如何从零部件方面堵住漏洞？| 中国汽车报
起火、燃烧、爆炸……近年来 ， 面对偶发的电动汽车相关事故及隐患 ， 各相关企业均采取了及时召回的措施 。
来自国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的数据显示 ， 刚刚过去的10月份 ， 国内汽车市场共发起24批次召回通告 ， 涉及23个品牌共计14.46万辆缺陷汽车被召回 ， 同比下降87.89% 。 值得注意的是 ， 越来越多的新能源汽车纳入召回之中 。
“被召回的新能源汽车产品 ， 很多都与汽车‘三电’等关键零部件相关 。 ”中国电池工业协会专职副理事长王敬忠在接受《中国汽车报》采访人员采访时表示 ， 从零部件方面堵住产品技术缺陷和质量漏洞 ， 显得尤为迫切 。
召回 ， 堵截质量缺陷
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日前 ， 特斯拉汽车（北京）有限公司根据中国相关法规 ， 发布召回公告 ， 一是召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆 ， 共计29193辆；二是召回生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口Model S车辆 ， 共计19249辆 。 两个批次的车辆相加累计为共计48442辆 。 其中 ， 召回的主要原因 ， 分别为前悬架螺栓和后悬架连杆的问题 ， 在车辆受到撞击时容易发生断裂的安全隐患 。“由于新能源汽车的构成 ， 涉及召回的产品技术缺陷和质量问题大致可分为机械部分、‘三电’部分 。 ”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德向《中国汽车报》采访人员表示 ， 像特斯拉召回的产品问题就属于机械部分的悬架问题 ， 而发生动力电池燃烧的电动汽车如果召回 ， 肯定是与新能源汽车的“三电”等零部件、系统有关 。姚春德认为 ， 如果是机械部分的问题 ， 主要涉及到材料的选择、设计、零部件制造加工中的质量控制 ， 也有部分零部件可能涉及整车制造中的质量控制 ， 原因多样 ， 所以还是要具体问题、具体分析 。“新能源汽车的电池燃烧 ， 涉及的因素也很复杂 ， 包括电池材料的选择、配比、电解液配方 ， 以及负极材料的选择、电池热管理系统的设计、性能等等都有一定关系 ， 需要认真调查甄别原因 ， 才能对症下药 。 ”姚春德表示 。零部件 ， 成为关键因素【中国汽车报|电动汽车频繁召回，如何从零部件方面堵住漏洞？| 中国汽车报】
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“就新能源汽车而言 ， 无论是机械部分还是‘三电’部分 ， 零部件与整车的紧密相关 ， 既有相互的选择 ， 也必须以优质的产品质量来加强整零之间的协作与信任 。 ”王敬忠认为严格把控零部件产品质量 ， 才能为整车质量营造良好的基础 ， 当然也是零部件企业做大做强的必备条件 。“汽车零部件的质量问题不容小觑 。 ”王敬忠谈到 ， 像影响全球的高田安全气囊爆炸伤人事件 ， 影响恶劣 ， 并导致高田公司破产 ， 后被收购 ， 就是一个深刻的教训 。由此 ， 提升新能源汽车相关零部件的质量 ， 保证安全 ， 正在成为行业生存与发展的重要根基 。 “对于三元锂电池发生燃烧事故 ， 在目前技术条件下 ， 应该降低能量密度 ， 这对安全是有好处的 。 当然 ， 动力电池技术将来的发展方向是朝着高能量密度、长循环、低成本的方向发展 ， 但前提必须是安全第一 。 ”国轩高科动力能源有限公司高级副总裁徐兴无在接受《中国汽车报》采访人员采访时表示 ， 通过技术创新解决安全难题是有希望的 。“从理论上说 ， ‘管住’新能源汽车电池燃烧事故的安全隐患 ， 必须从源头抓起 ， 除了对现在应用较多的三元锂电池本身的技术难题进行攻关 ， 还要在新能源汽车的电池热管理系统上下功夫 。 ”姚春德表示 ， 优秀的热管理系统应该对每一节电池、电池的每一个异动都能及时发现、及时处理 ， 防止个别及局部问题影响整体 ， 由此保证新能源汽车整车安全 。产业 ， 需要高质量发展
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