汽车|【鹏哥聊车】本次焕新将重夺同级销冠？ 试驾新一代奔驰E300L( 四 )
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日常行驶部分 ， 虽然没有48V轻混系统加持 ， 但这套动力系统平顺度 ， 以及动力储备都非常不错 。 而且 ， 启停系统在开启的状态下 ， 也不会觉得很饶人 。 变速器升挡积极 ， 舒适模式下市区行驶很容易升上8挡 ， 整个状态也是以轻松惬意为主 。
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如果需要激烈驾驶 ， 切换至运动增强模式后 ， 油门踏板的响应会稍快一些 。 毕竟奔驰E级的定位是豪华舒适 ， 所以即便处在运动增强模式 ， 整个换挡动作也不会太过明显 ， 倒也符合奔驰E级的身份 。
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当然 ， 作为一辆以豪华舒适为主的车型 ， 奔驰E级的底盘调校却并不是一味的软 ， 这一点与宝马5系还是有着明显的区别 。 整个底盘会将路面细碎震动过滤掉 ， 以保证车内静谧性和舒适程度 。 而在面对减速带或者路面起伏时 ， 悬架系统属于反应比较快速的类型 ， 能够及时拉住车身 ， 避免余震对乘员造成不适感 。
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但这毕竟是一款车长超过5米的中大型轿车 ， 在山路激烈驾驶的话 ， 后排会比较难受 。 所以 ， 不管是为了客户 ， 还是家人、长辈 ， 安静舒适的状态 ， 是最适合奔驰E级的状态 。
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总结：
奔驰E级此次的提升还是非常直观的 ， 可以说做到了堪比换代的升级 。
首先是设计部分 ， 全面更换为奔驰最新的设计元素 ， 动感之余依然没有丢掉优雅 。 动态部分 ， 不论行驶质感还是动力系统都非常符合产品定位 ， 而且隔音和后排乘坐感受也得到提升 。
最主要的是在智能科技部分 ， L2级自动驾驶辅助系统更智能 ， 且实际使用感受非常不错 。
虽然不得不承认中国品牌在智能网联部分也比较强势 ， 但如今普遍车型都存在硬件配置较低 ， 导致系统操作的流畅度低 ， 使用感受很差等为题 ， 即便是2020年上市的新款车型也存在这样的问题 。
而奔驰E级最新MBUX智能人机交互系统智能、贴心 ， 加上性能强悍的硬件支持 ， 整个系统的操作流畅度和反应速度都非常好 ， 这一点中国品牌真的需要注意了 。
不得不说 ， 合资品牌前两年在这部分确实有些落后 。 如今奔驰、宝马等品牌已经全面跟进 ， 且整个系统的逻辑以及硬件配置都不错 ， 操作体验直线上升 。
而奔驰E级此次的提升 ， 在细节部分对驾乘人员做到了很好的照顾 ， 且明显已经开始寻求质的变化 。
总得来说 ， 经过此番更新升级 ， 奔驰E级重新夺回级别销冠并不是什么难事 。
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