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上汽通用五菱|8.58万起售的五菱凯捷 也只能算一次配置的升级？


上汽通用五菱|8.58万起售的五菱凯捷 也只能算一次配置的升级？
本文插图

经过好几轮的预热后 ， 五菱凯捷终于迎来上市 ， 官方指导价8.58-11.68万元 ， 相比之前公布的预售价 ， 新车在正式售价上又下调了4000元 。
新车的定位是一台紧凑型MPV ， 结合售价以及当前汽车消费市场来看 ， 五菱凯捷的热度还是非常高的 ， 再加上五菱品牌当前自带的市场热度以及综合产品表现 ， 不得不说 ， 就目前来看 ， 五菱凯捷的热度并不低 。
在MPV市场 ， 尤其是相对"入门"的MPV市场 ， 上汽通用五菱并不是新手 ， 五菱730、五菱宏光PLUS等等 ， 其实已经拥有非常不错的市场基础 ， 当然 ， 从产品、宣传等各个方面来看 ， 五菱凯捷这台全新产品 ， 其实在高端化、精品化上发力明显 。
那么我们不妨提出这样一个问题 ， 伴随着本次五菱凯捷这样一台全新MPV车型的上市 ， 五菱的企业思维是否真的变了？以及从长远角度来看 ， 五菱在打造精品化车型这方面 ， 到底表现如何？
其实并没有发生改变？
上汽通用五菱|8.58万起售的五菱凯捷 也只能算一次配置的升级？
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造型方面这里我们就不多说了 ， 设计这方面确实太过因人而异 ， 不过可以肯定的是 ， 和此前五菱惯用的设计语言相比 ， 新车确实更显家用化和商务化 ， 五菱凯捷的设计造型明显更倾向于那些家庭出行的消费者 。
新车最大的特点之一 ， 就是六座化的布局 ， 以及官方宣称的"大四座"家用车 ， 而且在顶配车型上出现的航空座椅 ， 确实也为五菱凯捷加分不少 ， 同样 ， 这些卖点也和五菱此前的车型做了一个很好的区分 。
但同样面临问题的是 ， 航空座椅仅在有顶配车型上提供 ， 顶配车型预售价11.68万元 ， 在前期没优惠的情况下 ， 落地价差不多要14万元 ， 面对这样的落地价 ， 结合品牌考虑 ， 消费者到底会不会入手是一件非常现实的事情 ， 竞争力可想而知 。
上汽通用五菱|8.58万起售的五菱凯捷 也只能算一次配置的升级？
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动力方面同样值得讨论 ， 五菱凯捷搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机 ， 最大功率147马力 ， 最大扭矩250牛·米 ， 与之匹配的是6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱 。 悬架方面采用了前麦弗逊式 ， 后扭力梁式的非独立悬架 。
必须要说的是 ， 这套动力总成已经在上汽通用五菱很多其他的车型中搭载 ， 自动挡车型油耗表现高只是一方面 ， 更为重要的是 ， 五菱凯捷顶配车型的整备质量为1730kg ， 面对五菱凯捷这样一个"庞然大物" ， 这套1.5T动力总成到底会有一个怎样的油耗表现真不好说 。
空间和配置层面的表现则有的一说 ， 五菱凯捷的长宽高分别为4875/1880/1700mm ， 轴距为2800mm ， 在同级产品中优势还是比较明显的 ， 至于配置层面的表现 ， 诸多安全配置的下放 ， 以及全液晶仪表盘 ， 双辐式的多功能方向盘等配置的出现 ， 都让五菱凯捷更具看头 。
写在最后
【上汽通用五菱|8.58万起售的五菱凯捷 也只能算一次配置的升级？】从上汽通用五菱近两年的动作来看 ， 和之前相比 ， 其实它已经在打造更为精品化的车型 ， 早已不再只将客户瞄准在"入门市场" ， 但就销量表现来看 ， 其实它在这方面的表现并没有明显的提升 。 说回这次的五菱凯捷 ， 虽然从长远的角度来看仍缺少一些核心卖点 ， 但不可否认 ， 和竞品相比 ， 五菱凯捷还是非常"香"的 。


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