38号车评中心|低调有实力！新款讴歌RDX懂的自然会爱上
9月12日广汽讴歌举行了RDXA-Spec的上市&试驾会 ， 具体价格、车型信息上一篇文章就解析过了 ， 这次来聊聊RDXA-Spec更深入的一些体验和驾驶感受 。
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日系豪华品牌——讴歌进入国内已有十余载 ， 在几年前开启了国产化道路 ， 继CDX、TLX-L之后 ， 讴歌RDX是第三款国产化车型 。 碰巧 ， 讴歌RDX也发展到第三代的产品 ， 而广汽讴歌RDX早在2018年上市了 ， 这次试驾的则是最新推出的A-Spec版本 。
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最新一代讴歌RDX本身就有着激进的外表 ， 这次品牌再添一笔推出A-Spec版本 ， 其属性类似于宝马M以及奥迪S-Line套件 。 从外观来说 ， A-Spec版本的最大特征就是拥有“黑化”套件 ， 外观的所有镀铬饰条全部升级为黑色涂装 ， 包括中网、行李架以及轮毂等 。
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在黑套件的搭配下 ， 整车外观展现出了另一份活力 ， 不再是斯文的样子 。 车侧设计与普通版没有太大不同 ， 仅在前翼子板处加入了“A-Spec”专属标识 。
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轮圈尺寸依然为19寸 ， 轮胎采用的规格是马牌LXSport23555/19 。 虽然轮毂并没有变大 ， 但在“一块黑”的衬托下 ， A-Spec版本看着会比普通版显得低矮一些 。
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车尾设计比较个性 ， 回旋镖式的尾灯绝对能吸引眼球 ， A-Spec版本保留了上方的扰流板以及双边共两出的排气 ， 同样在牌照区右方拥有专属标识 。
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RDX的排气管径真的够大 ， 教授粗略对比下基本和拳头大小相近 ， 反正实车看着要比图片更有气势 。
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另外 ， 讴歌RDXA-Spec还推出了两款新的外观配色 ， 在原有的白、蓝色基础上增加挚热焰红和磨砂皓灰 ， 其中挚热焰红需要另加2000元 ， 而磨砂皓灰是最顶配车型独有 ， 但这次试驾会并没有出现 。
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如果要形容RDX的内饰 ， 我会说实用与精致 。 不少人认为RDX的中控过时了 ， 确实在大屏科技时代 ， 它的物理按键是多了点 ， 但不可否认车内的所有功能毫无上手难度 ， 用着足够方便 ， 可能这就是取舍吧 。
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坐在驾驶位会感到被丰富的功能键包围着 ， 左侧拥有HUD调节、辅助驾驶功能、自动驻车以及电子手刹按钮；右侧则是中控台的密布功能 。
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其中控屏尺寸为10.25英寸 ， 画面操作灵活性不错 ， 没有卡顿、拖拽之类的情况 ， 不过唯一不足的就是只能通过控制面板来操控 ， 而不能直接触摸 。 原因可能跟整个中控设计布局有关系 ， 毕竟屏幕设置在较高且深入的位置 ， 即使能触摸也不太容易够得着 。
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