38号车评中心|低调有实力！新款讴歌RDX懂的自然会爱上( 二 )
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此外 ， 该车还配备了右侧盲区触发功能 ， 即开启右转向灯时中控屏会显示侧后方的实时影像 ， 很好的避免盲区事故发生 。 不过 ， 教授觉得布置在外后视镜的摄像头太过突兀了 ， 如果能再优化一下就更好了 。
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换挡区域则延续了讴歌最新的按钮形式 ， 其中R挡设计成深入形状 ， D/S档则为圆形 ， 很多人觉得这不够方便 ， 但其实很快就能习惯 ， 毕竟逻辑顺序和传统挡把一样 。
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换挡区域上方就是驾驶模式调节旋钮 ， 也是触手可及的位置 ， 该车共有四种驾驶模式 ， 分别为雪地、舒适、运动和运动+ ， 而当模式切换时 ， 中控屏也会同步出现对应的动画以及背景颜色 。
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而这次试驾的A-Spec车型在内饰上对细节进行了升级 ， 首先在整体配色上提供黑和红/黑两种 ， 比较遗憾教授这次试驾的是全黑版本 ， 假如是红/黑的话那就更带感了 。
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此外方向盘缝线换成红色 ， 下方带有A-Spec标识 ， 3/9点位置采用了打孔皮质 ， 手感不错；而仪表盘里面的数字、指针也使用了红配色 ， 其次副驾手套箱上方的饰板换上Alcantara材质 。
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方向盘的握感不错尺寸大小刚刚好 ， 功能分配很清晰 ， 左侧是多媒体 ， 右侧是驾驶辅助功能 ， 值得一提 ， 本次试驾的车型还带有方向盘加热功能 ， 简直是冬季开车的福音 。
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该配置车型的座椅功能非常丰富 ， 前排座椅带有通风/加热、腿托/腰部/侧翼电动调节等诸多功能 ， 同时后排两侧座椅也带有加热功能 ， 配置绝对够丰富 。
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其中 ， 得益于前排座椅侧翼可调功能 ， RDX就拥有了更好的包裹性 ， 能让不同身材的驾驶员找到自己最合适的坐姿 。 另外在座椅调节时中控屏也会出现同步的变换样式 ， 让前排乘客更清晰的知道正在调节哪个位置 。
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讴歌RDX算是一台原汁原味的海外车型 ， 在引入国产时并没有跟随加长主流 ， 其实这对于不同人群来说 ， 是好是坏取决于各自对空间要求 ， 但在数据上 ， 2750mm的轴距确实比同级车型短一些 。
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还好其后排表现不算很糟糕 ， 地台接近于全平 ， 中间乘客不用太过憋屈 ， 而且头顶还有一个巨大的可开启全景天窗 ， 这样一来空间视觉感就变得更宽阔了 。
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相比之下 ， 教授更欣赏它的储物空间利用率 。 在前排有“掏空”处理的悬浮式中控 ， 其内部摆放两支饮料加一些杂物都不是为问题 ， 而且还提供了AUX、12V和USB接口 ， 个人认为这是前排摆放手机的最好地方 。
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