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未来汽车日报|烫手的二手“电动爹”( 二 )


“刚开始对这个品牌不是很认可 ， 家里更倾向于买特斯拉或者比亚迪等传统品牌 ， 但试驾完感觉这台车的科技感超出了我的预期 ， 研究之后 ， 最终选择了蔚来ES8 。 ”张震总结 ， “科技感强 ， 车内软件可以像手机一样升级、换电服务这两个因素最吸引我 。 ”
至今 ， 张震还很享受“整车OTA”给他带来的新鲜感 。 关于新能源车电池衰减的通病 ， 现阶段他并未感到困扰 。 “电池是租的不是我的 ， 我随时可以去更换电池 ， 所以不用面对电池衰减问题 。 并且蔚来还有官方二手车服务 ， 以后要卖的话也会方便一些 。 ”
未来汽车日报|烫手的二手“电动爹”
本文插图

来源：蔚来汽车
在二线城市 ， 同样有一批人在拥抱新能源 ， 不过这种拥抱方式略显“迫不得已” 。 张强是一名网约车司机 ， 一个保温杯、一部手机、一辆欧拉iQ是他全部的办公用品 ， “跑滴滴已经一年半了 ， 活多的时候一天能赚两三百元 ， 活少的时候也能挣一百多 。 ”张强表示 ， 平均每个月收入6000多元 ， 这个工资水平对于他所在的二线城市来讲 ， 已经处于中上等 。
张强选择新能源车更像是无奈之举 。 “当地规定网约车的准入排量需要不低于1.8L或1.6T ， 市面上这种车型价格普遍都在15万元以上 ， 而新能源车的门槛则要低一些 ， 轴距大于2650mm即可 ， 再加上当时还有新能源补贴 ， 购买这辆欧拉iQ和办理营运证只花了12万 。 ”
不仅如此 ， 这辆车后续的使用费用也比燃油车要低不少 。 根据张强介绍 ， 这辆欧拉iQ的续航水平为400公里 ， 在当地城市开一天基本没有压力 。 “每天都充一次电 ， 从20%的电量到充满 ， 如果用家用充电桩只需要十几元 ， 公共充电桩比较贵 ， 充同样的电量需要三四十块钱 ， 但都比燃油车加油便宜 。 ”
由于注册门槛低、充电便宜 ， 当地很多网约车司机选择买新能源车拉活 。
不过 ， 电池衰减问题同样困扰着张强 ， “就像手机电池一样 ， 新能源车电池的续航会随着时间而衰减 ， 在质保期内 ， 电池衰减不超过20%属于正常现象 ， 如果超过20% ， 厂家会免费更换电池 。 但过了质保期后 ， 厂家就不再对电池负责了 ， 我咨询过长城经销商 ， 更换一套电池组大约需要7万元 ， 快赶上这台车的价格了 。 ”
瓜子二手车评估师王中磊同样认为 ， 电池衰减是影响新能源二手车交易的一大因素 ， “如果你用车周期内换一次电池 ， 那就是两辆车的钱了” 。
“我查过 ， 现在新能源车的保值率很低 ， 使用两年后价格甚至会直接‘腰斩’ ， 不过我可以连运营证和车辆一起转让出去 ， 这样比卖二手车要划算 。 ”这也成为新能源车能够在二线城市野蛮生长的原因之一 。
新能源二手车集体遇冷
李飞和张强的遭遇并非个案 ， 新能源车型在二手车市场普遍遇冷 。
最近 ， 二手车在线拍卖平台天天拍车发布的《新能源二手车数据报告》（以下简称《报告》）显示 ， 与燃油车相比 ， 新能源车的置换周期更短 ， 63％的新能源车开不满5万公里就被车主卖出 。
《报告》显示 ， 13%的新能源汽车开不到1万公里就被卖出 ， 此外 ， 1万-3万公里、3万-5万公里、5万-8万公里及8万公里以上的新能源二手车成交占比分别为29%、21%、18%和19% 。 再细化一个区间 ， 开满8万公里被置换的燃油车占比达51% ， 而新能源汽车仅占19% 。
【未来汽车日报|烫手的二手“电动爹”】
未来汽车日报|烫手的二手“电动爹”
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来源：天天拍车
并且新能源车的“掉价”速度更快 。 瓜子二手车评估员王杰向未来汽车日报（ID：auto-time）描述了自己的收车过程 ， 真实反映了新能源二手车惊人的贬值率 。


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