江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

未来汽车日报|烫手的二手“电动爹”( 三 )


“今年收了一辆众泰E200 ， 一共跑了1.8万公里 ， 只外观有剐蹭 ， 当初车主大约花6万元购入 ， 如今2.6万就能回收 。 ”不到2万公里 ， 贬值率居然高达56.7% 。
并且 ， 王杰透露 ， 现在评估新能源二手车要根据保有量和认知度来决定 ， 但这两项因素在中低端车型中都不够高 ， 所以不同品牌之间没有太大差别 ， “比亚迪、北汽新能源、众泰等中低端品牌的保值率都差不多 ， 成交价还得根据车况来决定 。 就算众泰的车续航再长、科技感再强 ， 消费者不认可也没有用 。 ”
这些低端新能源二手车的潜在买家大多数是为了“占指标”而买车 ， 如果是自己开 ， “买新能源二手车没有意义 ， 虽然便宜 ， 但小毛病多、续航不稳定 ， 不如买新车 。 ”王杰表示 。
高端新能源车的保值率则要略高一些 。 “客户2019年70多万购买的特斯拉Model X 75D ， 后保险杠受到了撞击 ， 今年47万就收了过来 ， 如果没有外伤 ， 最高报价也就53万左右；从天津收的蔚来ES6原价选配完为38万 ， 2019年上的牌照 ， 今年我开出的回收价格为21万 。 ”根据王杰透露 ， 特斯拉使用一年的保值率接近80% ， 蔚来相对低一些 。
近年来随着保有量和品牌认知度的不断提升 ， 特斯拉的保值率也水涨船高 。 “大街上跑得多、技术成熟 ， 这些因素直接左右着消费者的购买热情 。 ”王杰表示 。
未来汽车日报|烫手的二手“电动爹”
本文插图

来源：Unsplash
蔚来虽然保值率不如特斯拉 ， 但售后政策也支撑着蔚来维持相对较高的保值率 。 “蔚来的售后服务可以随着二手车一起过户到下一个用户手里 ， 所以容易接受新事物的消费者对蔚来的二手车也比较认可 。 ”
此外 ， 未来汽车日报（ID：auto-time）也探访过花乡二手车交易市场 ， 这片属于二手车的王国并没能给新能源二手车一席之地 。 硕大的市场只有一家车商在卖蔚来、特斯拉、奥迪e-tron等准新车 。
一家二手车经销商对未来汽车日报解释 ， “燃油二手车要比新能源二手车卖得好 ， 店面场地有限 ， 出于利润考虑 ， 现阶段贩卖的二手车依然以燃油车为主 。 ”不过 ， “如果想买的话 ， 店内也有潜在货源 ， 消费者可以先提需求 ， 然后我们去收” 。
二手车商卖新能源车根本不赚钱
“新能源车市场变化太快 ， 我们基本不收新能源车” ， 多位瓜子二手车员工向未来汽车日报坦言 。 在瓜子二手车和优信二手车App平台上 ， 选择北京地区 ， 分别搜索纯电动、蔚来、特斯拉等关键词 ， 均显示“暂未找到相关车源” 。 同样的情况也出现在上海、广州等城市 。
“即便消费者真的要买新能源车 ， 由于购置税减免政策及新能源牌照指标紧缺等原因 ， 消费者更愿意买新车而不是二手车 。 两年以来我只接待过一位买特斯拉二手车的顾客 。 ”王中磊感叹道 。
未来汽车日报|烫手的二手“电动爹”
本文插图

来源：瓜子二手车
另一位瓜子员工李良也深有同感 ， “这种车价格波动比较大 ， 除非卖给有刚需的人 ， 比如新能源指标快过期的买家或网约车司机 ， 其他情况能卖出去的很少 ， 近一年来我就接待过一位网约车司机” 。
“近年来 ， 每隔1-2年新款电动汽车的综合性价比都会明显高于旧款 ， 这导致旧款车型快速贬值 ， 三年后成交价多数都达不到一半 。 ”广东省二手车商联谊会主席何启明此前曾公开表示 。
王中磊告诉未来汽车日报 ， “对于车主而言 ， 新能源车贬值太快 ， 因为预期高 ， 车主就舍不得卖 。 对于二手车商而言 ， 相比燃油车 ， 新能源车的收车价格和售卖价格相差不大 ， 比如特斯拉Model 3也就差几千、最高一万元 ， 二手车商卖新能源车根本不赚钱 。 ”


推荐阅读


上一篇：儿童文学作家保冬妮|《日出》绘本里有好长的拉页啊

下一篇：新京报|Model Y完成工信部申报，特斯拉预计明年一季度实现国产化