未来汽车日报|烫手的二手“电动爹”( 五 )
一位业内人士告诉未来汽车日报(ID:auto-time) , 长远来看 , 新玩家们想要走得更加长远 , 就需要在新车销售、售后和用户忠诚度之间形成良性循环的生态链 。 官方认证的二手车流通平台如何让忠实用户享受高残值的红利已经迫在眉睫 。 但对于羽翼仍不丰满的新势力来说 , “兜底”也意味着保有量、渠道、资本投入等重重压力 。
除了“兜底” , 坚挺的价格也成为一种对用户权益的保障 。 当来势汹汹的特斯拉大打价格战 , 频繁降价之下 , 车辆保值率大受影响 , 不少老车主更是被贴上“韭菜“的标签 。
“新能源车的保值率就是个谜 , 根本没法考虑保值率 , 大多处于掉价状态 。 ”王中磊分析 , 以特斯拉为例 , 2019年进口的特斯拉Model 3价格是43万元 , 如今国产版29万就能买到 , 不到一年 , 价格降了10多万元 , “二手车的话会贬值更多” 。
关于价格战 , 早在2019年 , 蔚来汽车创始人李斌就曾表示 , 降价会对品牌、对消费者的忠诚度造成极大伤害 , 蔚来不会用降价的方式来促进汽车销量 。 在今年11月1日的沟通会上 , 理想汽车销售服务副总裁刘杰则强调 , 在调整价格和持续优化理想ONE不断提升价值之间 , 理想选择后者 。
“买电动车就不要考虑保值率” , 在不少电动车论坛里 , 充斥着类似调侃和老车主们“苦口婆心”的劝解 。 放下调侃与自嘲 , 这场关乎二手新能源车保值率的攻坚战 , 依然任重而道远 。
(应受访者要求 , 文中人物为化名)
作者 | 苏鹏 王妍 吴晓宇
编辑 | 李欢欢
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