汽扯扒谈|造车新势力频出质量问题，汽车召回不能流于形式( 二 )
特斯拉：都怪中国车主开得太“野”
毫无疑问 ， 理想汽车起初有意不谈“召回” ， 很重要的一个原因就是担心对其口碑和销量产生影响 ， 不过这并不意味着“大方”宣布召回的车企就一定是敢于直面自己存在的问题 。
10月23日 ， 特斯拉发表声明 ， 因为车辆前后悬架存在安全隐患 ， 计划召回2013年9月至2018年1月进口国内的共计29834辆Model S和Model X 。 这也是目前为止特斯拉在中国市场进行的最大规模召回行动 。
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当时有不少消费者都表示特斯拉的这一做法是对用户负责的表现 ， 可是谁也没有想到 ， 在给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封说明中 ， 特斯拉不仅否认了其车辆悬架存在质量缺陷 ， 还将事故责任甩给了部分中国车主驾驶不当造成 ， 并声称是被迫选择自愿召回 ， 否则将背负沉重的行政负担 。
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不难想象 ， 如此两面派的做法既挑衅了中国监管部门 ， 又伤害了中国用户的感情 ， 新华社也点名批评特斯拉这种无理傲慢惯不得 。 究其原因 ， 特斯拉长期优秀的销量所带来的成就感往往会带给它“消费者只管掏钱就行”的错觉 ， 而优秀销量的基础——消费者的信赖度 ， 却被它抛却脑后 。
威马：诚意快速召回效果初显
从前面两个反例不难看出 ， 期望车企面对自身质量或设计缺陷时做出令人满意的声明 ， 最重要的核心在于让它表现出对所有消费者的一视同仁和尊重 。 在这一点上 ， 同为造车新势力 ， 因接连起火而发起召回的威马汽车也许值得参考 。
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10月27日晚 ， 北京海淀区某小区内 ， 一辆威马EX5发生起火爆炸 。 而就在第二天一早 ， 威马汽车便就近日连发的冒烟起火事件 ， 表示将召回1282辆可能存在安全风险的车型 。
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威马几起起火事件是电芯问题导致的 ， 也就是电池供应商在生产过程中掺入了杂质 ， 导致动力电池产生异常析锂 ， 极端情况下可能导致电芯短路 ， 会引起安全隐患 。 虽然和威马汽车整车质量没有关系 ， 但是威马汽车很好地担起的企业责任 ， 不仅承认了电池问题 ， 也积极开展召回行动 。 事实上 ， 相比某些车辆起火迟迟不见原因公布且无任何解决措施的企业 ， 威马的召回不失为一种负责任的做法 。
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11月2日 ， 威马汽车公布交付数据显示 ， 今年10月 ， 威马汽车共交付新车3003辆 ， 同比增长46.1% 。 今年前10个月 ， 威马汽车累计交付量达1.69万辆 。 显然 ， 10月几次起火事件并未对威马的销量造成不良影响 ，
其实 ， 对于发出召回声明的车企而言 ， 每次做出召回决定自然也要担起十足的重量 。 这不仅需要公布问题的魄力 ， 更需要以人为本、全力以赴 ， 否则草草了事或者就是迫于压力走个形式 ， 只会平白消耗多年苦心经营换来的消费者信任 。
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