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中国汽车报网|销破5000、市值超宝马，蔚来宣布完成“可升级”闭环( 二 )


一年400多万的市场销量 ， 显然是个很大的蛋糕 ， 而蔚来的底气在于其平均超过40万元的单车售价 ， 这意味着中国高端品牌的形象已经在中国消费者心中树立 。 “单月5055辆是平均售价在40万元以上取得的成绩 ， 我想对于中国的汽车行业来讲也是一个历史性突破 。 蔚来一辆车的平均销售单价比特斯拉在中国贵15万元左右 ， 我们的用户和特斯拉用户已经不太是一类用户 ， 在品牌区间上已经有一个显著的区分了 。 ”李斌透露 。
“做一个比较稳定的高端品牌”
中国汽车报网|销破5000、市值超宝马，蔚来宣布完成“可升级”闭环
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蔚来是一家用户企业 ， 随着销量的递增 ， 对用户的服务也开始出现挑战 。 现场有蔚来用户就提到现在蔚来的换电站已经开始出现了排队的现象 ， 而这显然是新出现的消费痛点 。
对此 ， 李斌坦诚地表示 ， 目前换电站全国都需要 ， 明年希望蔚来的二代站出来以后全国一天能布一个 。
“差不多4月份开始我们希望每天布一个站的速度 ， 尽可能新增300个站 ， 各个地方在部署的具体环节里有一些挑战 ， 数字可能会有一些偏差 ， 但我们是这么想的 。 比如 ， 北京目前是14个换电站 ， 明年最少要保证北京新增20个以上 ， 如果二代站顺利 ， 明年年底干到60个也不是不可能 。 ”
对于公众比较关心的蔚来产能能不能跟的上的问题 ， 李斌表示：“蔚来肯定会做一些产能的提升 ， 不过产能爬升是非常复杂的过程 ， 需要有点耐心 ， 千万别以为我们下个月就产1万辆了 ， 没有这个概念 。 ”
中低端的走量车型对于任何一家车企都是“刚需” ， 但蔚来并不这么看 。 “在可见的将来 ， 我们是不降价的 ， 价格稳定是做高端品牌特别重要的一个基石 ， 蔚来做的是高净值用户的生意 。 ”秦力洪分享蔚来用户一个有趣的变化 ， “这几个月随着我们销量的上升 ， 全款购买车的用户比例越来越高 ， 表明我们触到真正人群了 ， 我们发现了这个阶层 ， 我们的产品服务和他们对接上了 。 做开拓性特别强的中低端品牌还是做一个比较稳定的高端品牌 ， 蔚来需要的策略可能不太一样 ， 我们会坚持我们的做法 。 ”
编辑：齐萌


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