观致|宝能造车非玩票，壮志凌云冲霄汉( 三 )
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零部件研发方面 ， 宝能的渗透性与覆盖性都很强 ， 看起来有点“自给自足”的意味 ， 比如说动力电池、电机、电控的研发 ， 由宝能自建的聚创新能源、臻宇新能源负责；智能网联的研究由深圳全球研究总部负责；变速器零部件及总成由宝能旗下的韶能股份生产；精密锻件由其旗下的中炬高新生产；玻璃由其旗下的南玻集团生产 。
三年时间内 ， 能够构筑一套相对完善的零部件研发体系 ， 不得不佩服宝能在资源整合方面的能力以及造车的毅力 。
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在销售、出行以及后市场服务上 ， 宝能充满了亮点 。
这里先列几个数据：今年宝能用6个月的时间在全国各地布局了超800家直营店 ， 年底预计将突破1000家 。 庞大的销售网络将有利于新的产品和新的品牌迅速走向市场 ， 也能够给予消费者更多的帮助 。
值得一提的是 ， 由于有宝能集团的赋能 ， 宝能汽车在销售以及提供服务这一块 ， 相对于其他车企而言 ， 能为消费者创造更多差异化体验 ， 例如它旗下有城市开发板块 ， 可以用于城市展厅与充电网络的建设 ， 它旗下的文旅产业 ， 可为车主带来别具一格的高级体验 。
出行市场方面 ， 宝能旗下的联动云集团已经覆盖了全国300多个城市 ， 服务会员超过1500万 ， 是当之无愧的共享出行龙头企业 。
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写在最后 未来的宝能汽车版图是什么样的呢？
在姚董的描述中 ， 我们知道它囊括了整车制造、技术研发、核心零部件研发与制造、仓储运输、汽车销售、汽车出行、汽车金融与后市场服务等 ， 一条强大的汽车全产业链正在蓄势待发 。
10-15年后 ， 展现在我们面前的宝能汽车集团 ， 或许已经抹去了“跨界造车”的标签 ， 而是以一个重量级汽车企业集团的身份 ， 在我们的汽车生活中扮演着重要的角色 。
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