自动驾驶|以色列：一个中东小国的“自动驾驶”强国梦( 二 )
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在折戟整车产业多年后，自动驾驶或将成为其活跃在未来汽车市场的重要砝码 。
失衡的本土技术应用
以色列早在2011年就已提出倡议，着力将以色列打造为清洁能源和智能交通的中心 。
然而在以色列自动驾驶技术高速发展的同时，其本国的应用落地却不容乐观 。
根据KMPG发布的《2019年自动驾驶汽车就绪指数》显示，以色列在评比的25个国家中自动驾驶技术排名第一，但是在消费者接受度、政策立法方面分别排名第9名和第18名 。特别是在配套基础设施建设方面，以色列排名倒数第4 。
在过去数年中，以色列没有任何组织颁发文件对自动驾驶汽车的道路测试进行规定 。目前自动驾驶汽车在以色列封闭区域测试的许可，全部交由交通运输部门负责 。
以色列替代燃料和智能交通管理局对此表示，该行业所需要的程序不够明确，对法规、试验环境等计划不够详细，这是以色列相对于海外竞争对手的劣势 。
尽管以色列交通运输部门表示已经开始和其他监管机构一同研究其他国家的主要法规，但距离该法规的推出仍有一段时间 。
在配套基础设施建设方面，以色列同样不尽人意 。
在2000年至2018年之间，以色列的公路汽车数量增加了84%，而可用道路空间仅增加45% 。以色列因交通拥堵带来的财产损失，每年高达350亿新谢克尔 。
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为了缓解交通拥堵，以色列曾采取多种措施如为错峰出行、拼车出行等居民提供现金奖励、发展轨道交通、修建自行车专用道路等 。
多管齐下难见成效，在《2019年全球拥堵城市排行榜》中，特拉维夫在全球416个城市中排名第21名，而中国拥堵排名第一的城市北京位居第51名 。
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在本国缺少自动驾驶落地环境之下，以色列自动驾驶初创公司们选择将技术大量出口至国外 。
根据以色列风险投资数据库显示，跨国企业们已在此设立了350多家研发中心，并大量收购当地的自动驾驶相关初创公司 。四年时间中，以色列的智能汽车公司从投资者处募集了约40亿美元 。
此外，以色列公司也积极推进全球化布局 。据统计，80多家自动驾驶公司已将总部设定在美国，数量仅次于美国公司 。
在全球多个国家重资发展自动驾驶技术的大背景下，2017年以色列通过"国家智能移动计划"的政府决议，计划在未来五年投资2.38亿谢克尔发展自动驾驶汽车等领域 。
此后，以色列创新管理局建立"阿凡达"数据库，旨在将自动驾驶汽车的产业界和学术界融聚在一起 。
政策推动之下，不少玩家的商业化进程也明显加速 。
俄罗斯自动驾驶公司Yandex在2018年底推出Robotaxi服务，并发布希伯来语版本的打车应用 。
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Mobileye联合创始人兼首席执行官Amnon Shashua也曾透露，2022年将联合大众汽车在特拉维夫投入数百辆L4级Robotaxi，2023年这项服务将扩展到以色列全境 。
【自动驾驶|以色列：一个中东小国的“自动驾驶”强国梦】军用技术走向民用
以色列自动驾驶产业的发达，离不开其长期对国防工业的科研投入 。
以色列尤为关注情报收集系统、反导系统的建设，而这两方面也为以色列雷达、计算机视觉等技术的科技创业提供了应用基础 。
在情报收集系统方面，以色列在全国公开考试中挑选最优秀的少量学生 。在三年的兵役期间，这批学生将会接受顶尖科技与管理的训练 。
通过选拔后，学生们将有可能进入情报小队8200，以及Talpiot 。
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情报小队8200主要从事网络间谍活动，负责破译其他国家政府、组织之间的信息，并破坏其他国家的网络安全 。
以色列每年将有50-100人进入情报小队8200，他们将接受团队领导力、数据挖掘、快速决策等能力的培训 。而离开后，他们之中大多数人会选择创业或者担任公司管理人员 。
被福特收购的计算机视觉与机器学习公司SAIPS、被大陆收购的汽车系统安全公司Argus Cyber Security等创始人都来自于此 。
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