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自动驾驶|以色列：一个中东小国的“自动驾驶”强国梦( 三 )


而Talpiot则为以色列国防部门以及希伯来大学联合建立的军事学院，主要培养军事顶尖人才 。
以色列每年只有排名前2%的高中生才有机会进入Talpiot负责人的法眼，经过层层筛选后只有50-60人能加入其中 。
从成立之初的1979年至2019年，Talpiot仅有650多名毕业生 。
在希伯来大学的40个月学习中，他们可选择物理、数学或信息工程等学科学习，毕业后可同时获得理学学士学位及中尉军衔 。
此外，他们还将在法律规定的三年兵役之外，作为常备军服务六年 。
退伍后，近三分之二的人员将加入以色列的科学研究或高科技产业，或者在国内外创业 。
军事为以色列科技发展提供源源不断的人才供给之外，同时也推动军用设备的广泛应用 。
在1967年"六日战争"后，法国开始对以色列的武器禁运，以色列由此推动国防工业的发展，对国防工业的投资一度达全国工业总投资的50% 。
20世纪80年代后，以色列的国防需求接近饱和，转而寻找其他出口消耗剩余生产能力 。因此推动了军工企业公司化，以及国有军工企业私营化 。
在此过程中，军用设备开始转向民用产品，普通民众的生活中开始出现以色列的军队中的技术产品 。
而在以色列的自动驾驶初创公司中，其红外摄像机、雷达、以及计算机视觉技术大多源于军队 。
同时此类公司创始人大多拥有以色列军方背景，如Innoviz四位联合创始人都曾在以色列国防军情报部队精英技术部门服役数年 。
以色列对国防工业的巨额投入，无形中为自动驾驶的发展提供了充足的人才储备以及丰富的前沿技术 。
在全民兵役制的影响下，群众将更容易接受来自军队的尖端技术，同时为以色列的前沿技术提供源源不断的商业化人才 。
福特执行董事长Bill Ford Jr曾表示:"许多企业家都来自以色列国防军，他们的年龄往往比传统的硅谷企业家要大，同时拥有很强的判断力和智慧 。"
自动驾驶|以色列：一个中东小国的“自动驾驶”强国梦
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福特在以色列成立自己的研究中心
以色列这一独特的军用技术商业化路径也吸引了其他国家的效仿 。
譬如，韩国在2014年启动类似计划，通过对全国符合入伍条件的年轻人筛选培养，以期打破财阀长期垄断的僵局 。
总  结
今天我们所看到的每一辆自动驾驶汽车，其身上多多少少都会关联着这个中东小国的一些身影 。
在众人未发觉的隐秘之处，他们垒起一堵堵技术高墙，计算机视觉、网络安全、雷达技术等等皆是如此 。
正如其民族历史一般，历经磨难后在绝境中另辟蹊径 。
8200部队、Talpiot项目为以色列的国家安全、科技创新提供了大量的人才供给，而这也成为以色列独特的生存方式之一 。
在人们感叹以色列科技发达的同时，或许更应看见其如何在逆境中构筑科技壁垒 。
夹缝中生长的以色列，如今已骑乘自动驾驶产业冲向了更远的世界 。


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