江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

印度|瞧不上中国造的特斯拉 印度怎么了( 二 )


在印度国内的销量排名中，马鲁蒂铃木牢牢占据第一的位置，市占率超过50%，也是最早进入印度市场的外资企业 。其次，韩国的现代和日本的本田，在印度都有着坚不可摧的销量地位 。相反，塔塔虽然备受保护但销量并未看涨 。
电动化，似乎是塔塔的下一个突破口 。
10月12日，塔塔汽车和TPG Rise Climate签署了一项具有约束力的协议，根据该协议，TPG Rise Climate及其联合投资者ADQ将投资塔塔汽车新成立一家子公司 。TPG与ADQ将一起投资10亿美元用于强制性可转换证券，以获得该公司11%至15%的股权，可转换为高达91亿美元的股权估值 。
新公司也将利用塔塔汽车现有的投资和能力，加大电动汽车、专用纯电动汽车平台、充电基础设施和电池技术等项目的投入 。在获得了私募股权公司TPG的投资后，塔塔汽车的一位高管在10月12日表示，该公司将在未来五年内对其电动汽车（EV）业务投资超过20亿美元 。
据悉，在未来5年，该公司将推出10款新的电动车型，并与塔塔电力有限公司合作，以建设广泛的充电基础设施 。塔塔汽车有限公司董事长N Chandrasekaran对此表示:“我们致力于在政府的愿景中发挥主导作用，到2030年实现30%的电动汽车渗透率 。”
消息一出，塔塔汽车公司在印度股市大涨22% 。
印度向新能源转型的一个主要动力是改善令人窒息的有毒空气 。但印度电动车普及较慢，主要是因为缺乏充电基础设施与技术、车价较高、推出研发和生产电池和其他技术资金的时间较晚 。目前，印度有一些电池组装厂，但没有电芯制造厂 。
比如塔塔，就得靠买中国公司的电池 。早在2019年，国轩高科与印度塔塔成立合资公司，塔塔为印度和全球汽车设备制造商OEM以及一级供应商提供产品和服务，目前国轩高科已对其实现供货 。
在锂电池上游产业链上，印度试图开始摆脱对中国的依赖 。
今年8月，印度钢铁大亨的女婿Vikram Handa建立了印度第一家锂离子电池零部件制造厂Epsilon，从其岳父的钢厂采购原材料 。计划投资600亿卢比（约8.07亿美元），到2030年生产100,000吨合成石墨阳极，约占全球总需求的10%，旨在使印度从电池矿资源中心转型为电池材料中心 。
Handa表示：“你太过依赖于中国电芯的话，那么你的成本结构永远不会真正减少 。印度有生产电芯所需的专业知识，还有充足的原材料，如铝、铜、电解质和镍这些电池关键元素 。”
写在最后
在中国市场，特斯拉这条“鲶鱼”已经验证了其能量 。2020年初，特斯拉的国产化率仅有30%，到了年底，特斯拉对外事务副总裁陶琳就曾表示，“特斯拉100%国产化率目标基本已经实现 。”
印度想要复制“特斯拉中国”，关键还在自己的格局能不能打开 。
【印度|瞧不上中国造的特斯拉 印度怎么了】
印度|瞧不上中国造的特斯拉 印度怎么了
文章图片


推荐阅读


上一篇：奔驰|劳斯莱斯侧目！奔驰发杨笠视频仅粉丝可见

下一篇：故障| 三轮车前进挡故障 司机高速上挂倒挡飞速前进