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山地车变速器调整及前拨的安装 山地车变速器调整( 二 )


问:我还想问一下，我昨天骑车的时候，从1号(最小的)牙板调到2号牙板的时候发现链条挂不起来 。但是，当1号齿板调整到3号(最大的一个)时，链条可以准确地悬挂 。然后从3号齿板调整到2号齿板，链条就可以准确的挂起来了 。这个怎么调？
a:您好，因为线路有点松，您只需要在图3右侧红圈处逆时针调整即可 。不过如果是山地车的话，上1下2是最好的方式，但是爬坡的时候因为压力大很容易掉链子，1上2点的位置稍微按一下杠杆就很容易上 。如果在平地上调好的3档能上下自如，相反爬坡的时候真的不容易下踩，爬坡的时候下不了就要下车，所以平稳的下踩是前拨调节的关键 。
我在之前的帖子里也提到过，前拨盘在座管的初始安装位置非常重要，直接关系到前拨盘对盘间换挡链条(自由准确升降换挡)的作用 。
1.前拨盘初始安装:将前拨盘安装在座管上，稍稍拧紧抱箍的固定螺丝，使其与座管有一定的摩擦力，并能在座管上自由上下移动和左右转动 。
2.距离定位:使用前表盘附带的预设对准块(也可以用牙刷柄等代替 。)垫前拨盘导板，使外导板表面与大齿板表面在同一平面上 。沿导管上下移动前刻度盘，使外导板与牙托牙齿之间的距离保持在1-3毫米以内 。此时，稍稍拧紧前拨箍的固定螺丝，意味着前拨在座管上的上下位置已经确定 。
3.平面定位:把握力度，在座管上左右转动前拨盘(注意不要上下移动前拨盘)，更准确地使前拨盘外导板面与大齿板面在同一平面上，即确定前拨盘在座管上的左右位置 。此时，完全拧紧前钩环的固定螺丝 。
至此，在不拉动钢丝前拨的情况下，完成了坐管上的定位工作 。
4.固定钢丝:按钢丝固定螺钉所示位置穿钢丝，将内六角扳手放入螺钉内拧紧；用钢丝钳夹住线头，用力拉 。此时，前换档导板的预设定位块可能会脱落 。没关系 。继续把握力度和方向用力拉 。当前移外导板面与大齿板面在同一平面时，迅速拧紧钢丝固定螺钉 。这里需要提醒的是，操作这一步时，负责前拨的拨盘一定要定位在2(即定位在中板) 。之后的精调试又回到之前的描述 。
个人经验:一般情况下，有一些档位不好用 。只需要调整常用的档位即可 。上次要骑3*7不蹭，过了一会儿就开始蹭了 。估计我牙托有点变形了 。慢慢来，不要一蹴而就，需要慢慢体验 。


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