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共享单车为”活下去” 集体涨价 回归本质ofo仍有机会?( 三 )


有共享单车用户向《证券日报》采访人员埋怨：“现在共享单车显著少了 ， 好用的车很难找 。本来家邻近的地铁站会有大片的共享单车 ， 现在只有零碎几辆 。”
但一位在望京邻近工作的陈女士对采访人员表现 ， 其工作地点的共享单车投放量并未减少 ， 只是小蓝车骑的人更多 ， 小黄车变少了 。
对于上述用户的不同观点 ， 江瀚对《证券日报》采访人员剖析称：“当前的竞争形势实际上是来自于ofo减少后发生的市场真空 ， 对于其它共享单车企业而言 ， 这些变更又带来了新的想象空间 。”
薛鼎以为 ， 共享单车之间的竞争是好事 。“为了争夺用户 ， 企业会更加为用户着想 ， 最终受益人也将是用户 。而在竞争后 ， 谁会胜出 ， 只有用户才是最后的裁判 。”他说 。
“最后一公里仍是刚需 ， 因此ofo仍有机遇 。”薛鼎向《证券日报》采访人员说道：“共享单车不是毛病的 ， 只是不完善 。”
“现在的共享单车须要‘回归实质’ 。目前的共享单车并没有100%的服务客户 ， 在2017年所谓的共享单车大战中 ， 全部行业都陷入了‘数据绑架’企业经营的逝世循环 ， 单纯为了获得碾压性的数据表示而付出了太多的代价 ， 而在这个进程中 ， 企业产品与用户被双双疏忽 。”薛鼎以为 ， 只要企业能重回产品价值和用户需求 ， 为用户供给解决计划 ， 共享单车的刚需就必定会存在 ， 现在的局势只是行业亢奋后的短暂反噬 。


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