追踪货拉拉：“亡羊补牢”进度缓慢，安全“地雷”何时能拆完？( 三 ) _生活百科

而这个过程中，货拉拉还需要妥善处理与司机的矛盾，否则还会面临用户流失的情况。
缴纳千元会员费，却抢不到单
货拉拉面向司机端收取的会员费不低，199、399、799元，甚至上千元，对应的抽成比例和拉单数量都不同。
近期，货拉拉还因为会员费的上涨遭到司机的吐槽。不过，即使交了会员费，也不意味着有生意。
“我交了1000元的会员费，但有时候一个月只能接到一两单。”货拉拉司机张春祥抱怨道。
张春祥所在地为河北省某三线城市，他表示2018年当地加入货拉拉的司机还不多，他每月也能接到不少订单，但现在货拉拉司机越来越多了，导致其接到单的也越来越少了。
据货拉拉发布的《2020年城市货运数据报告》显示，2020年货拉拉平台新加入司机超过90万人，其中37%因为疫情影响而加入货拉拉，新加入的司机此前大多从事物流、汽车、零售、建筑、餐饮等行业。
由于货拉拉司机的增多，当前大部分司机基本需要靠抢单才能获得订单。
“现在都要抢单，可我基本上都在路上开车，怎么可能突然停车来抢单，等到休息了单子也被别人抢走了。”张春祥表示。

文章插图
图源货拉拉官网
不仅是张春祥觉得单子越来越少，全国各地的货拉拉司机也发现了这一问题，抢单早已成为了家常便饭。
根据前瞻产业研究院发布的《货拉拉调研分析报告》显示，仅有38%的司机对货拉拉平台感到满意。
或许正是由于单量少，司机们接到每笔订单后，都会想着抢下一笔订单，这也导致其不按平台规定路线行驶，而是以自己判断的最近路线行驶。
“我们和外卖骑手一样，也有很多无奈和委屈。我们唯一能做的也就是珍惜每一分每一秒，所以也会出现违章、事故等事件。”杜志军表示，“就像是上个月发生的货拉拉事件一样，这一单的损失，只能靠抓紧跑下一单来弥补。”
与此同时，部分用户贪图便宜，也让司机困扰不断。
杜志军向连线Insight表示，有些客户明明有很多东西，必须要叫个中型面包车或小型卡车才能装下，但只叫了个小型面包车。
他有一次接到个订单，跑到现场看到货预计装不下，让客户取消，但客户一定要让他装车试试，结果装了一半客户发现的确装不下，直接取消了订单。
“关键是我还要交5元停车费，客户不仅没给我报销，还吼说东西没给拉，凭啥给停车费。”杜志军表示。
而随着行业竞争加剧，货拉拉也在全国各地调低了运费，这让司机的收入日益减少。
为此，一些司机便通过装卸来获取额外的收入，这也是引起众多消费者不满的地方。在第三方平台黑猫投诉上，有4600多条显示货拉拉被投诉的内容，其中大部分用户投诉司机私下加价。

文章插图
消费者投诉，图源黑猫投诉
除了装卸费，如果用户在规定时间内未完成搬家，也需要额外支付一定的超时费用。
刘涛表示，现在超时一小时要收取40元，会提前和客户说明，但有些客户不愿意出这个钱，他们也没有办法，只能自己吃亏。
越来越难挣钱，成为当前大多数货拉拉司机的共识，而司机从平台难赚钱后，其经济压力则会转嫁到消费者。货拉拉将矛盾转给乘客和司机，这是一种看似省心实际上却很危险的做法。
如今，一枚地雷已经炸了，“堵漏洞”也将是货拉拉未来的重点。
（本文头图来源于货拉拉官网，文中马迪、董军、刘涛、杜志军、张春祥、吕江涛为化名。）
Tags：