告别溜背造型！全新缤智谍照流出：回归方正车身，配S+模拟换挡
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月销不足500台?。。 ?
看到广汽本田缤智上个月的销量数据 ， 念寒我心里是五味杂陈 ， 不知该如何开口 。
曾经的小型SUV霸主 ， 加价提车、排队等车的硬通货 ， 现在一个月只卖不到500台 。 这跌幅比过山车还刺激 。
然而就在这么个节骨眼上 ， 外媒把全新一代缤智的谍照放出来了 ， 说是2027年才发布 。
现在是2026年 ， 中国车市的节奏是按周计算的 ， 本田居然还在按年甚至按届计算 。 等这车落地 ， 黄花菜都凉透了 。
既然谍照都出来了 ， 来看看看这车到底想干什么 。
这屁股变了 。 变得方正 ， 变得硬朗 。 现款缤智那个溜背造型 ， 为了追求所谓的运动感 ， 牺牲了后排头部空间 ， 还让后备箱变得不伦不类 。
新一代车型似乎终于想通了 ， 回归了SUV该有的样子 。 车尾线条直上直下 ， 大灯组也是纵向布局 。
这路子对头 ， 小型SUV本来尺寸就捉襟见肘 ， 非要搞轿跑风就是跟实用性过不去 。 把空间还给乘客 ， 这才是本田MM理念的初衷 。
后雨刮器藏起来了 。 大概率是塞到了扰流板下面 。 这算是个好消息 ， 屁股看着清爽不少 ， 洗车的时候也少个藏污纳垢的死角 。
排气管依旧是隐藏式 ， 这倒无所谓 ， 反正1.5L的排量也没什么声浪好听 。
重点在动力 。 消息说要取消纯燃油版 ， 全系上1.5L油电混动 。
早该这样了 。 现款那个1.5L自吸发动机配CVT ， 在市区堵车那是噩梦 ， 光吼不走 ， 起步肉得让人想下车推 。
换成e:HEV混动 ， 起步靠电机 ， 平顺性和响应速度能强上两个档次 。
但本田工程师的脑回路总是清奇 。 他们给这套混动系统加了个S+ Shift模拟换挡 。
这功能本来是给Prelude那种跑车准备的 ， 现在下放到缤智这种买菜车上 。
模拟换挡 ， 说白了就是自嗨 。 在电机驱动的时候 ， 通过软件控制扭矩输出 ， 模拟出燃油车换挡时的顿挫感和转速落差 。
我在想一个场景：你开着这台缤智去接孩子放学 ， 堵在校门口的水泄不通的车流里 ， 你按下S+按钮 ， 享受着模拟出来的降档补油 ， 听着音响里模拟的引擎轰鸣 。 这画面太美 ， 我不敢看 。
对于一台定位家用的代步车 ， 省油、安静、平顺才是王道 。
谁会在买菜路上追求所谓的换挡激情？有这闲工夫 ， 不如把隔音棉多铺两层 ， 把那祖传的胎噪降一降 。
再聊聊底盘 。 现款缤智那个底盘 ， 硬得像块板砖 ， 过个减速带能把早饭颠出来 。
新一代既然用了飞度的底盘基础 ， 希望能把避震调得软一点 ， 韧一点 。 别整天挂在嘴边什么运动基因 ， 几万块的家用车 ， 舒服才是最大的运动 。
最后得说说这车的生存环境 。
现在国内市场上 ， 缤智的日子苦得像喝了中药 。
比亚迪元UP、吉利银河E5这些车 ， 配置堆到顶 ， 价格压到底 。 缤智现在的官方一口价虽然降到了9万以内 ， 但那是丐版 ， 要啥没啥 。
等到2027年 ， 这台新缤智如果还想引进国产 ， 面临的挑战是地狱级的 。 那时候国产新能源车估计已经进化到下一个形态了 。
本田如果还抱着品牌溢价不放 ， 想着靠一个本田标就能卖十几万 ， 那这车连五百台的月销量都保不住 。
新缤智要想活下去 ， 就得认清现实 。 把那些花里胡哨的模拟换挡去掉 ， 成本省下来 。
把内饰那满满的塑料感换一换 ， 软包多用点 。
车机系统别再像个老年机 ， 搞个能用的导航和语音控制 。
【告别溜背造型！全新缤智谍照流出：回归方正车身，配S+模拟换挡】最关键的是 ， 定价要狠！
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