南京快递电三轮新修地方法规已提及但目前无法上牌（原标题：南京快递电三轮离合法上路有

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本文标题：南京快递电三轮新修地方法规已提及但目前无法上牌

（小编提示您本文原始标题是：南京快递电三轮离合法上路有多远？）

随着快递量增多，快递“最后一公里”的派送效率也需要提升。然而，近日现代快报采访人员探访发现，南京快递“最后一公里”派送车辆大多是两轮电动车，快递小哥为了多送些货，往往把车塞得满满的，包裹堆成小山。众所周知，电动三轮车运载量大、高效，但身份不合法没法上路。7月25日，南京市政府法制办就《南京市道路交通安全条例（草案）》公开征求意见，其中提到快递专用电动三轮车上路要按规定执行。现代快报采访人员了解到，苏州、宿迁等城市已经实现了快递车辆的统一管理、合法上路。南京的快递电动三轮车合法化还有多远？对此，省邮政管理局回应，江苏正在推进全省快递三轮车规范化通行。

探访

两轮电动车塞满货物，超载超宽

7月27日上午10点多，在南京成贤街的申通快递点，现代快报采访人员看到，一屋子快递等待快递员派送。快递员大多使用两轮电动车，为了多送些货，车后都绑着一只塑料大箱子，里面堆满各种包裹，形如小山。这还不够，还得往车篓里塞两件包裹，脚踏板处也放上货，塞得满满的。

这样上路安全吗？“每人每天要送100多件快递，量很大，能放多少是多少，不然送不完。”快递员李师傅坦言，他知道这样超载超宽不安全，也是无奈之举。他说，如果用上电动三轮车运货，效率要提升不少。现在每天要在网点和投递区域来回六七趟，如果换了三轮车，两三趟就能运完。“可惜快递电动三轮车身份一直不合法，不能上牌，上路就会被交警拦，现在在市区用的人少了”。