南京快递电三轮新修地方法规已提及但目前无法上牌( 四 ) （原标题：南京快递电三轮离合法上路有

江苏省邮政管理局市场监管处处长杨月新介绍，平均每天抵达江苏的快递量达1100万件，全省约15万快递员要派送出去，平均每人每天至少要送70多件，多的要送100多件。电动三轮车可以大大提高效率，但电动三轮车不在上牌名录中，上路难，处境尴尬。近几年，苏州、宿迁等市探索了新模式。

杨月新说，不需要交管部门上牌，苏州、宿迁是采取行业自律的方式，统一车型、标志，统一管理。“每个车上都有编号，经和公安交管部门协商后，纳入公安部门的统一管理中，交警可以从标志判断出该车属于哪个企业和个人，违规可进行处罚。”他说，快递车辆规范统一后，对城市交通秩序和环境都有益处。

他表示，近日，江苏省邮政管理局印发了《关于做好快递专用电动三轮车规范通行工作的通知》，要求目前尚未实现快递专用电动三轮车规范通行地区的邮政管理部门要进一步与地方公安、交通等部门建立健全快递运输保障机制，明确行驶时速、装载质量等标准，对包括快递专用电动三轮车在内的快递服务车辆给予通行便利。江苏还将积极推广全省快递业安全监管与服务云平台，利用互联网技术，实现对快递专用电动三轮车的实时管控。

他坦言，推进起来确实也有难度，毕竟每个城市的交通情况不一样。比如南京，作为省会城市，交通路况复杂，交通压力大，所以一直没有推进下去。