注意！豪华车市面临大洗牌关税或迫使特斯拉奔驰涨价20%( 三 ) 豪华车

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根据乘联会统计，2017年中国汽车进口量达到125万辆，其中280,208辆来自美国工厂，总价值大约131亿美元，单车均价4.68万美元。在中国进口整车中，美国制造的车辆占22.4%销量份额和25.7%金额份额，主要产品包括奔驰图斯卡卢萨工厂的GLS、GLE/Coupe，宝马南卡罗莱纳州斯帕坦堡工厂的X5，特斯拉Model S/X电动车，福特品牌性能车和林肯品牌车辆等。

据《每日汽车》所知，5月降税政策公布后，一大批车企计划自7月1日起相应下调进口车指导价，实际上并非全部转移到终端售价中。当前不少进口车开出大幅度折扣优惠，经销商压力较大，在降低指导价后很可能选择维持原先终端售价，而减轻经销商负担。

对于选择不调整指导价的进口车来说，也可以通过经销商取消折扣来将成本转移给消费者，实现“变相涨价”。经销商、消费者和进口车企三方必须有一方或者多方承担关税上升带来的额外成本。单纯压迫经销商，将面临渠道生态恶化的后果；倘若全部由消费者承担，则显而易见销量将滑坡。

因此在关税上调后，也有类似福特、林肯这样坚持价格不变的“坚守派”，目的是为了保证价格竞争力和销量份额，自行将增加的成本“吃下去”。同样也有奔驰这样的“折中派”，7月中旬奔驰将美国阿拉巴马州图斯卡卢萨工厂生产的GLE在华进口价格轻微上调。

不过，一旦65%关税真的落地，那么比起之前40%的关税，福特、奔驰、林肯的坚守压力将更大，如果按照原有的价格销售则无利可图，而跟随关税上调价格便将彻底丧失市场竞争力。

8月9日，已有奔驰经销商打出促销海报，警告称“65%关税快要到来，80万的车将涨价15万，100万的车将涨价20万”，甚至直接喊出“你不动手，别人动手了”。可想而知，奔驰同样也处在焦虑者的序列，面临着涨价20%左右的压力。