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之前雷克萨斯以在华生态健康而著称，低库存、短周期、高产品质量/服务质量为其积累了大量忠实粉丝。不过由于并未竭力追求市场份额，因而销量排名并不靠前。如今进口车关税此消彼长，对雷克萨斯来说，美国工厂仅制造ES等车型，中国市场并不需要从美国基地进口，因此可以充分享受减税红利。而竞争对手中一大片都陷入困境，给雷克萨斯带来更多可趁之机。

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7月份，雷克萨斯在华销量创下1.5万辆的单月纪录。从6月进口量表现看，虽然雷克萨斯也遭遇了大幅滑坡，但在各大品牌中属于跌幅最低序列。

合资车和进口车之间，虽然交集并不大，但不等于完全不存在。一部分高端合资车和同级别进口车存在竞争和替代关系，例如还没国产的奔驰GLE可以在一定程度上由奥迪Q5L、凯迪拉克XT5等国产合资豪华SUV进行替代。原先处于优势地位的合资车能够从美产进口车退却的空间里找到一小块份额机遇。

此外，并非只有进口车承压。对在中国本土化总装车辆的美国企业来说，如果仍有一部分零部件需要跨洋从美国供应，那么国产车辆也不能完全幸免于关税的上涨影响，因为汽车零部件同样处在关税陡增的范畴序列，锦驰菲克投资人兼副总经理王荣震解释称。

对于红旗、领克、魏派等自主豪华/高端品牌来说，目前同美产进口车基本没有竞争。但是从长远角度来说，政治风波对进口豪华车的影响，会加速消费者对一部分传统豪华品牌认同度的消退。越来越多的年轻消费者放弃了其长辈所欣赏的品牌，转而选择更为个性化和创新的品牌。从这个意义上说，自主豪华/高端品牌可以从贸易战对一部分老牌豪车形象瓦解的进程中间接受益。