注意！豪华车市面临大洗牌关税或迫使特斯拉奔驰涨价20%( 五 ) 豪华车

在奔驰和宝马都有8到10万辆进口车依赖美国工厂的情况下，无论是40%还是65%的关税，都将拖累两者同奥迪在中国市场的争霸。根据奔驰发布的7月份在华销量，同比增速已经缩减至8.3%，大约为上半年的一半水平。随着奥迪方面一批主力新车的投放，以及奔驰这一代车型红利渐渐消耗，今年有较大概率从奔驰手里夺得豪华车销量第一名（2017年奔驰加上Smart才能超过奥迪，单一品牌销量仍是奥迪为首）。

预测2：林肯和特斯拉短期看似轻松，长期压力巨大。

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对林肯和特斯拉在中国前景的判断中，有两重因素对两个品牌来说，能消减一部分贸易战的负面影响。

在林肯方面，目前库存较多，加上进口车订车周期长，贸易战的影响还没有立即传递到终端。而在特斯拉方面，就像Macquarie资本研究公司资产研究业务董事总经理Janet Lewis所解释的，“特斯拉产品的独特性决定了消费者对价格敏感度相对较低。”因此，特斯拉敢于在短期内立即上调价格，而林肯坚持不变也有其理由。

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不过从长期角度来说，林肯或许不能指望中美双方迅速停火，从而在库存消化完成之前可以获得喘息之机；相反，特朗普挑起事端的原因之一——中期选举要到11月才举行，在此之前美产进口车压力都很难消解。而特斯拉也不能掉以轻心，毕竟倘若65%关税落地，则将比40%更是雪上加霜，2017年在中国营收突破20亿美元，今年随着关税的提升，在华利润将显著滑坡。

前文提到的Janet Lewis也预计林肯将是最大的受害者，程度高于其他竞争对手品牌，不仅是因为目前完全依赖进口，并且“林肯品牌价值低于德系。”对林肯来说，和福特共享了太多的技术，且旗舰车林肯大陆有“山寨宾利欧陆”的嫌疑，产品力在二三线豪华车中处于劣势地位，创新性更是缺乏，惟有“林肯之道”的服务质量属于较好层次——只能打服务牌，对豪华品牌来说实属无奈。