中国高铁成功挑战高寒( 二 )
在冬夏温差五六十摄氏度的环境里 ， 如何克服地面冬季冰封、夏季酷热的热胀冷缩 ， 成了修好高铁路基的首要难题 ， 也是保障高铁安全运行的首要前提 。
据中铁五局哈牡高铁项目部总工程师王志强介绍 ， 建设单位创造性地采用一系列新技术 ， 在路基冻结深度范围内填筑非冻胀性填料 ， 在路基坡脚两侧设置“保温层” ， 对路基起到保温作用 ， 有效防止了冻胀变形 。
哈牡高铁沿线重峦叠嶂 ， 共穿过39座隧道 ， 隧道施工中 ， 排水、防水是重点 。 中铁五局哈牡高铁项目部总工程师胡种新介绍 ， 施工方采用新型防排水材料 ， 在洞壁安装保温型双层防水板 ， 增加了保温、防水双重功能 ， 有效攻克了高寒地区隧道施工难题 。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司工务部副部长严晓东介绍 ， 与哈齐高铁大部分途经平原地区不同 ， 哈牡高铁途经丘陵、桥梁、平原、隧道等多个地质条件 ， 处处面临高寒难题 ， 施工难度极大 ， 很多施工领域都是靠中国高铁的开创性技术创新解决的 。
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