中国高铁成功挑战高寒( 六 )
科技再强大 ， 也不能缺少人工作业 。 顶着寒风,中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江工务段探伤工区工长卢强和他的8名同事,每天要在室外近零下30摄氏度的天气里走7个小时,就是为了通过仪器辨别出不足毫米的钢轨伤痕 。 卢强说,哈牡高铁的无缝钢轨受温差影响较大 ， 热胀冷缩让钢轨容易受损 ， 高铁飞驰而过 ， 钢轨上细如发丝的裂痕、缝隙 ， 都会影响行车安全 。
哈牡高铁设计项目总工程师牛永平说,哈牡高铁在严寒地区高速铁路建设层面是比较领先的,通过一系列科技创新和应用 ， 中国高铁在严寒地区高风险隧道、路桥的防冻设计方面总结了丰富的经验,对于以后高寒地区铁路建设有很好的借鉴意义 。
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