江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

又潮又酷的高铁“头型”怎样炼成？设计者揭秘( 八 )

“这可不是件简单的事 。 以前的并无安放新装置的空间 ， 因此 ， 必须改变车头整个结构 。 光车头外部的铝车体结构 ， 我们就画了近400张图纸 。 ”许鹏说 。

高铁车头制造过程中 ， 还有很多大家看不见的秘密 。 比如 ， 复兴号车头更长 ， 但铝合金的热膨胀系数是碳钢的两倍 ， 越长的焊接 ， 变形越大 ， 车头加长后 ， 焊接中就出现了各种复杂变形 。

怎么消灭这只拦路虎？肖宇告诉采访人员：“我们根据变形趋势 ， 在工装上增加反变形量 ， 让它往反方向变形 ， 同时 ， 改变焊接方式 ， 减少焊接的热输入量 ， 比如长大焊缝采用分段退焊的方法等 。 此外 ， 我们还对焊缝布局及焊接顺序进行了优化 ， 以减少焊接变形 ， 消除焊接残余应力 。 ”（采访人员 彭冰）


推荐阅读


上一篇：提建议有股“执拗劲”

下一篇：老师指定的书全市只有一家卖 当地教育部门介入