又潮又酷的高铁“头型”怎样炼成？设计者揭秘( 四 )
再来说说升力这一宿敌 。 当列车高速运行时 ， 气流会带来向上的抬升力 ， 让车头发飘甚至脱轨 ， 为与升力斗法 ， 许鹏介绍 ， 他们在高铁车头的两侧设置有导流槽 ， 通过鼻锥到导流槽的引流形式 ， 引导气流产生向下的压力 ， 如同一双强有力的“手” ， 牢牢抓住轨道 ， 保障列车贴地飞行 。
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1月5日 ， G9次超长版“复兴号”动车组列车驶入南京南站 。 新华社发（苏阳 摄）
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