聚焦新造车企业：交付元年 谁能跑赢下半场( 五 )
两三年前风光无限的造车新企业如今已让资本市场失去耐心 ， 随着造车新车企的造车周期无限拉长 ， 部分资本离场退出 。 如今造车新企业的融资已越发困难 ， 近一年新的融资消息已罕有传出 。
【交付】 新车企上演“密室逃生”
新车交付是造车新企业存活下来的重要一步 。 2018年里 ， 蔚来、威马、小鹏、零跑、云度、新特等都已经迈过了新车上市的门槛 ， 进入量产交付的阶段 。 威马汽车创始人沈晖对采访人员坦言：相对于造车 ， 交付环节的复杂性出乎意料 ， 这是其未能按时完成2018年一万辆新车交付的原因 。 不过 ， 仔细算起来 ， 去年抢闸量产的新车企大多扎堆在2018年下半年进行 ， 甚至是年底才开始上市交付新车 ， 如小鹏、零跑 ， 因此真正的大规模的新车交付只能等到今年 。
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