聚焦新造车企业：交付元年谁能跑赢下半场( 二 ) 交付元年谁能

新造车企业呈“三个梯队”

2018年我国新能源车市场销量首次突破100万辆大关，意味着我国的新能源车市场的正式兴起，保守预计， 2019年这个数字将达150万辆以上。然而，对于今年要“赶交作业”的新车企， 2019年并不是一个好时间。按照我国政策，到2020年，我国新能源汽车补贴将彻底退出。传统自主品牌享受的高补贴时代已过去，未来大家将共同面临对“后补贴时代”的考验。

全媒体采访人员留意到，今年年初，抢闸交付的蔚来、威马等新造车企业因国家和地方补贴收缩而宣布上调售价，遭遇不少客户退订。新能源汽车从“政策导向”过渡到“市场导向” ，形势紧迫，但大批正走在量产交付路上的新车企必须迎难而上。对于新造车企业来说， 2019年的首要目标是要先活下来，即拿到新的融资。部分开始交付新车，且发展趋于稳定的新车企也开始如传统车企一般，在2019年立下了新一年的目标。