聚焦新造车企业：交付元年 谁能跑赢下半场( 三 )
如今在已经入局的近20家主要造车新车企当中 ， 2/3产品并未量产 ， 同时经过两三年内的酝酿 ， 逐渐分化成“三个梯队” ， “龙头”和“尾巴”企业逐渐浮出水面 。 全国乘联会专家分析 ， 第一梯队的车企 ， 已经成功脱掉“PPT造车”的帽子 ， 并实现了量产车交付 ， 如蔚来、威马、小鹏等 ， 他们无疑是佼佼者 ， 在品牌知名度、新车交付进度方面属于“龙头”；此外零跑、前途、合众新能源、电咖、新特等刚完成产品上市 ， 品牌造势方面虽稍弱 ， 也暂归此阵营 。 第二梯队方面 ， 则是产品方面接近量产、略有知名度的新车企 ， 如拜腾、车和家、爱驰、华人运通、博郡、正道等 ， 这些车企大多定于第三或第四季度量产 ， 随时有跻身第一梯队的可能 。 至于第三梯队 ， 则是发展已出现疲软的企业 ， 如奇点、知豆、游侠等 ， 或将见不到他们交付新车的一日；也有如云度一般 ， 产品上市多时但表现欠佳的 。 可以说 ， 第三梯队已进入这场淘汰赛的尾巴企业范围 。
【融资】 后期融资不容易
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