聚焦新造车企业：交付元年谁能跑赢下半场( 六 ) 交付元年谁能

全媒体采访人员留意到，这些占了量产先机的部分造车新企业已公布了2019年的销量目标，小鹏汽车2019的目标是交付3万辆；零跑汽车2019年的销量目标是1万辆；新特汽车2019年的目标是交付4万辆。

采访人员调查留意到，当前新车企风光的酝酿期已过，资金后继乏力，选择今年“赶交作业”是大势所趋，很多新车企不得不“硬着头皮”迎难而上。不出意外的话， 4月份的上海车展，将成为造车新企业今年交付前的最后一次“新人亮相” ，随后从第二季度开始，造车新企业将集体开启交付的舞台，直到第四季度渐成量产上市高峰，拜腾、车和家、博郡、华人运通等车企首款车型将纷纷上阵。

目前情况很不妙，造车新车企还要面对传统自主品牌对新能源市场的疯狂“吞食”：作为新能源市场当前销量的龙头企业，北汽新能源将新一年的目标设定在22万辆；吉利汽车已将新能源板块升级为独立品牌。