聚焦新造车企业：交付元年 谁能跑赢下半场( 八 )
相对于传统燃油汽车板块的负增长 ， 新能源汽车市场向好是毋庸置疑的 ， 2019年却不一样了 。 我们明显看见市场的新变化：新能源车补贴退坡、低端纯电动车式微、增程式混动兴起……而所谓扶持和“宽容”营造的格局 ， 随着强大的合资车企和豪华车企阵营有条不紊的集体反扑 ， 将很快产生变化 。
2018年6月 ， 国家放开对新能源汽车的外资股比政策限制 ， 特斯拉这家被新车企视为最具威胁的“狼”也来了！时间紧迫 ， 2019年是大家“亮兵器”迎战的分水岭 ， 未来两年“群狼”将进入生死存亡的激战 。 当所有品牌回归同一起跑线上时 ， 无论是造车新企业 ， 还是自主品牌传统车企都将面临洗牌 。 竞争是辨别真伪的最好战场 ， 新车企的融资“本事”、技术实力也将很快分出胜负 ， 弱者势必被淘汰出局 。
部分主要新造车企业融资和发展状况
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