被停飞时波音软件升级仍未完成 5名飞行员通报异常( 五 ) “雪崩式”停

《纽约时报》13日的文章问道：“为什么FAA要放行一个容易在飞机上失控的系统？”

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《纽约时报》截图

该文章提到了上述软件升级推迟的问题，也提到了FAA管理职位空缺已达14个月、此前至少5名美国飞行员报告过此机型的问题，却都没有引起重视……

美国飞行员此前提交的一份报告中，一名航空公司机长说，将飞机置于自动驾驶状态后，副驾驶立即喊“下降” ，随后驾驶舱内发出“不要下沉！”的警告声。机长立即切断自动驾驶系统，切换为手动驾驶，让飞机恢复爬升状态。

该机长写道：“基于对MAX8机型机鼻下倾问题的关切，我们认为应该通报。我分析，短暂的气候系统扰乱飞机的自动化驾驶，以致飞行速度起伏。 ”

在另一次飞行中，一名副驾驶表示，启用自动驾驶系统数秒钟后，机鼻马上向下倾斜，飞机开始以每分钟1200至1500英尺（约365至460米）速率下降。和另一架航班一样，飞机的低空预警系统发出语音警告，机长切断自动驾驶系统，飞机重新爬升。

该副驾驶表示，后来与飞行员讨论此事， “但想不出任何理由，飞机会如此剧烈俯冲” 。

另外，此次埃航悲剧后，中国“带头”停飞，随后几十个国家相继宣布停飞。美国成为最后一个宣布停飞的国家，面对姗姗来迟的决定，美国民众也将不满的矛头指向FAA ，他们质疑美国决策迟缓，是对国内民众的不负责任。

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