原创<br> 新能源汽车狂欢变焦虑：比亚迪净利下滑31%，特斯( 九 ) 原标题：新能

这样便于国内车企相互学习、取长补短，最终结果肯定是市场决定、优胜劣汰， “不会都死掉，也不会都活下来” 。

对于新能源汽车存在困境，新特汽车销售总经理陈健在接受媒体采访时，一语中的。

他表示，电动汽车成本仍集中在供应链上，动力电池成本降不下去，管理成本占比并不高，单凭降低管理成本只是杯水车薪。

趣识财经了解到，在一定航程内，新能源汽车相对燃油车更节省，不过却贵在保养，电池置换成本高，最低需要6万元。

公开资料显示，新能源汽车区别于传统燃油车最核心的技术是“三电” ，包括动力电池、驱动电机、整车电控。

其中，电动汽车的动力系统（三电）成本占到总成本的50％，其中动力电池成本又占到总三电成本的70％。而在电池结构中，正极材料又是最昂贵的，约占45％左右。

总而言之，得动力电池者，方能得新能源汽车的天下。

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