三四线城市“真金白银”吸引航空公司，值得吗？( 三 )

2026-01-15

另一方面，这些进入三四线城市的航空公司，在与各通航城市机场的良好合作过程中，给当地机场带来大量的增量客源，促进当地机场尤其是干线、支线机场旅客吞吐量的迅猛增长，获得了当地机场或政府给予的起降费减免、航线补贴等多种方式的支持。

以南昌昌北机场为例，民航运力不足曾是困扰昌北机场发展的老问题， 2016年客运量为786.4万人次，同比增长5% 。

江西省、市财政2017年设立4.15亿元专项资金，用于奖励进驻昌北机场的航空公司。具体措施包括从2017年7月开始，同比旅游运输增量，每位旅客补助200元，即航空公司和上年同期相比每增加一个乘客，就能获得200元的“奖励” 。

同一年，江西省机场集团母公司首都机场集团也举全集团之力支持江西机场快速发展，批准设立2000万元航空发展资金，积极协调加密京津冀等地的航班航线。

“真金白银”的政策出台让各航空公司进入江西市场的热情高涨。 2017年，昌北机场客运量达1093.7万人次，同比增长39.1%；2018年客运量达1352.4万人次，同比增长23.7% 。

三四线城市政府之所以如此大手笔，李晓津告诉采访人员，对地方政府来讲，有了航空运输后，首先会有好的城市形象，这样对招商引资会比较方便，通过搭建空中高速公路，把人流、客流都吸引过来了。 “同时，航空的发展也能主推地方政府的土地财政，机场一般都选址比较偏远的地方，之前那些土地还没有太多价值，一旦修了机场或者给了补贴后，等机场的客流量上来了，周边土地的拍卖价格涨幅是很大的。 ”

消费升级提升三四线航空市场

上述提到的2018年旅客吞吐量在250万人次以上且保持30%以上增速的民航机场所在的城市——泉州、南通、揭阳、常州、宜昌和徐州，所处地区大都有着较活跃的民营经济，消费和产业在这些城市下沉，航空客运量的高增速可以说是市场需求的明显反映。

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