十年国家补贴『输血』2100亿，国产电动车能否让消费者『真香』？( 二 ) 原标题：十年

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消息一出，业界哗然。许多人认为，这样的退补方式恐怕有些过于激进，容易挫伤到刚刚兴起不久的电动车市场。然而，硬币的另一面是，从2009年开始，国家已陆续为电动车补贴投入超过2100亿元，这一持续十年的『输血』工程早已到了验收成果的阶段。

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那么，验收成果如何，能否有一款电动车可以经得住市场的考验？答案是肯定的。 2018年，在中国电动车市场正式开启高速发展的元年，荣威、比亚迪和吉利等自主品牌的电动车已经在市场上站住脚跟，特别是荣威MARVELX ，其枪口已经瞄准了高高在上的特斯拉。

治愈续航里程焦虑

在2017年举办的第一届创行者大会上，荣威的设计团队曾经立下过这样的Flag：要用特斯拉ModelXP100D（100kWh ， 507km）一半左右的电量，实现其80%左右的续航里程。一年之后，荣威MARVELX的上市让其成为了现实：荣威MARVELX以52.5kWh的电量，做到了403km的综合续航里程。