十年国家补贴『输血』2100亿，国产电动车能否让消费者『真香』？( 五 ) 原标题：十年

直击电动车智能化痛点

在MARVELX上市之初，上汽乘用车公司总经理王晓秋就对外宣布，这是一款能够与BBA等豪华品牌产品『抢座位』的产品，这也就意味着其与比亚迪唐EV600的定位有了高下之分。

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王晓秋之所以敢将荣威MARVELX定位于一款能够与豪华品牌一较高下的车型，背后自然有更深层次的考虑。眼下，智能化已经成为电动车不可分割的必需元素，但将两者融合的车企却并不多见，这也给了荣威MARVELX打破自主品牌天花板、与豪华品牌分庭抗礼的机会。

对于荣威来说，或许早在MARVELX研发之初就已经get到汽车智能化这个痛点。正如王晓秋在采访中所言，上汽集团是最早提出『新四化』的车企，也是最早将其应用于实践中的车企。当别的车企还在对电动化、智能化等环节逐一突破时，上汽已经进入到将『四化』融会贯通的阶段，而这一点在MARVELX的身上表现尤为明显。