十年国家补贴『输血』2100亿，国产电动车能否让消费者『真香』？( 四 ) 原标题：十年

抢占电动车市场的『C位』

客观来讲，无论是售价还是自身发展路径，特斯拉都不太适合成为未来中国市场电动车的主流方向。所以，我们更加关注：在比亚迪与荣威的较量中，谁将站在我国电动车市场的『C位』？

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为了回答这个问题，我们选取二者的旗舰电动车型荣威MARVELX后驱版（以下简称MARVELX）与唐EV600两驱版（以下简称唐EV600）作为对比测试。

从性能参数的角度来看，荣威MARVELX与唐EV600各有优势。唐EV600在功率上更具优势，最大功率180kW 。而荣威MARVELX在扭矩上更加领先，最大扭矩410Nm ，而在百公里加速上，荣威MARVELX却以7.9s的成绩超过了功率更大的唐EV600 ，原因之一就在于前者的整备质量（1759kg）比后者（2295kg）足足轻了23.3% 。

除此之外，唐EV600的两驱版并未公布百公里电耗，但两者全驱版本的对比中，荣威MARVELX的全驱百公里电耗比唐EV600节约了26% ，这也就意味着MARVELX有着更高的电池利用比率、更快的速度以及更低的电耗，作为一款比唐EV600早推出一年的产品，荣威MARVELX却在这三点方面做到了领先，可见，上汽荣威的战略眼光更具前瞻性。