薛旭：汽车业创新不妨借鉴华为模式( 三 )
一个最直接的证据是 ， 尽管汽车产销量连续多年井喷式发展使中国很快成为全球最大汽车市场 ， 但与整车销量狂飙突进形成巨大反差的是 ， 汽车核心零部件领域产业基础差、总体投入较小 ， 企业研发力量分散 ， 其进程与成效都比想象中要艰难得多 。
“外方把在西方成熟的技术转移到中国的合资企业中 ， 导致一些合资企业自身的研发能力比较弱 。 这些合资厂严格意义上说是生产工厂 ， 不是一个以知识产权为中心的现代生产企业 。 ”薛旭直言 。
特别是对于试图在新能源领域和智能网联领域“换道超车”的中国汽车产业来说 ， 与全球汽车市场“同频共振” ， 甚至领先发展将成为核心命题 。 在薛旭看来 ， 汽车产业的大规模变革或将倒逼自主品牌走上独立自主发展的道路 ， “激发自主品牌的发展潜力” 。
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