共和国记忆?丨一条成渝铁路三代司机情缘( 十 ) △李治刚（左

李治刚耐心地给父亲讲解各种性能，李方国手扶着靠背，眼睛里充满光亮，熟悉的位置，熟悉的场景，而眼前的一切，都是新奇的。

“我开车的时候火车一小时跑80公里，现在能跑300公里，这个变化不得了！”李国方拍拍儿子的肩膀，帮他整理了一下领带。 “我们那时候可没有这么先进啊，要是再倒退十年，我还想再开一下动车。 ”老人眼里流露出神往。

李治刚告诉父亲一些动车司机的“小秘密”：驾驶室的温度设定比其他车厢要低3-5℃ ，这也是动车司机的“规矩”——太舒适的温度容易感觉疲倦，要保持清醒就得让自己不能“太舒服” 。操作台下方有一个“神秘”的踏板，每隔30秒必须踩一下，提醒自己保持清醒。万一打瞌睡或分神而没有及时踩，系统就会提醒，继而发出警报，并向控制台发出指令，直到紧急停车。

“对的，司机必须精神高度集中，这些设备都是新东西，我们那时候没有的。 ”李国方连连点头，又加了一句， “不管哪个时代，不管开什么车，责任感都必须随时牢记心头！”

近70年过去，成渝铁路一直是联系重庆和成都及其所辐射的川西川东地区的重要交通干线，火车、铁轨，已经成为了这一家三代人血液中的一部分。

背景

2006年5月1日，连接成渝另一条铁路大动脉——成遂渝铁路建成。 2009年9月26日起， “和谐号”动车正式承担成遂渝城际运输任务，西南铁路迈入高速时代，成渝两地只需2个多小时。 2010年3月，成渝高铁动工， 2015年12月正式运营，这是第三条连接成渝经济带的铁路交通走廊，全长308公里，比老成渝铁路缩短近200公里。

上游新闻采访人员纪文伶摄影邹飞