共和国记忆?丨一条成渝铁路三代司机情缘( 七 ) △李治刚（左

蒸汽机车时代的信号灯叫做壁板信号灯，看到倒下来时才能走，平直时必须停下来。搬道员每天上班后都会爬上去挂三盏煤油灯，煤油灯照着彩色玻璃， 80年代才被红绿灯代替，双绿色表示通过，双黄色表示停车。

背景

1987年，成渝铁路全线进入电气化时代，货物列车牵引定数由1500吨提高到2600吨，铁路年输送能力由400万吨提高到1300万吨，极大促进了成渝经济带的发展。九十年代开始，蒸汽机车逐渐被内燃机车代替， 1999年内燃机车转产电力机车。

第三代

李治刚，重庆机务段动车车间成渝万高铁第三指导组司机， 42岁， 1996年到九龙坡机务段，成渝铁路第二代动车司机。 2011年成都局CRH动车组操纵比赛冠军，同年铁路局局先进员工。

赴京面试“百里挑一”选出动车司机

△李治刚驾驶电力机车

李治刚1993年在昆明铁路司机学校直接学的内燃机车。 1998年，又开上了电力机车，驾驶室里有了空调，干净舒适，系统操作简单。但那时铁轨没有全封闭，看到有人在轨道穿越，需要赶紧鸣笛，踩着刹车不放，也是常常惊出一身冷汗。机车入库后，还要放水阀清洗机身，用棉丝将每个零部件的油污擦拭干净。

不久后，铁道部面试动车司机，选了20多人到北京面试。除了严苛的专业知识考试之外，还有各种新奇的方式考临场反应。比如，屏幕上一群鸭子游过，立即判断其数量，考察的是反应力；电脑模拟火车进入一段隧道，用“什么时候能出这个隧道”的问题考察速度感；根据成语“锦上添花”和“雪中送炭” ，即兴讲述一个故事，考察的是逻辑能力。