共和国记忆?丨一条成渝铁路三代司机情缘( 二 ) △李治刚（左

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△李鸿升驾驶蒸汽机车第一个驶上成渝线

1951年9月，新中国成立后的第一个机务段，重庆南机务段建立。李鸿升带着3台蒸汽机车，从武汉经水路运往重庆九龙坡码头，调入重庆南机务段。

第二年，新中国成立后建成的第一条铁路，成渝铁路全线建成通车，毛泽东、朱德、周恩来、刘伯承、邓小平等均为通车题词。工作能力突出的李鸿升被选为剪彩列车司机，他记得那辆车的车号是3859 。

提前好几天，他就和乘务员们将机车精心打扮了一番。车头挂上毛主席画像，上下左右插上四面鲜艳的红旗，党徽安放在机车头灯上方，机车四周扎上绸缎做的小红花。

7月1日，凌晨4点不到，头顶还是一片星光，李鸿升就拎着小钢锤，把机车从上到下又检查了一遍，确认状态良好后开到菜园坝车站。天蒙蒙亮，菜园坝已是人山人海，从两路口下来的斜坡上，人人都踮脚往里张望。油绿色的车皮落满阳光，披红挂彩的机车如同一位美丽的待嫁新娘。

8点，在成都庆典现场，西南军区司令员贺龙宣告通车并剪断红绸带。重庆这边，到了10点整，时任铁道部部长的滕代远也笑着举起剪刀，在万众瞩目下剪断了横拉在火车前方的红绸。李鸿升顾不得观看这一历史性场面，他正全神贯注于前方的信号指示。只见扬旗下垂，值班员举起绿色信号旗，他抬起手抓住汽笛阀的手柄。 “呜——”长长的汽笛声响起，在巨浪般的欢呼声中，他沉着稳健地拉开汽门。火车缓缓驶出重庆车站，踏上“新中国第一路” 。

湛蓝的天空下，冒着白色烟雾，气势磅礴的钢铁身躯，从起伏壮阔的山城，奔向一望无际的成都平原。