网红VS销冠，名爵EZS和比亚迪元EV谁是新能源下个时代领军( 四 ) 1995年

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而说到能耗，这与电控技术息息相关。名爵EZS的百公里电耗为13.8kW ，这样的能耗水平在续航300km以上的SUV中表现名列前茅，而能够做到这一点靠的是电控系统VCU ，配合超高密度的ESS电池和高效高功率电池电驱EDS ，让三电系统做到轻量化高效化。

反观比亚迪元EV ，虽然厂家并未公布官方的百公里电耗数据，但即便是通过用综合续航里程和电池容量进行初步计算所得出的数字也是于EZS持平，而真正电耗一般都会比理论数据提高10%-15% 。

而降低能耗的方法除了基础电控技术外，能量回收系统的设置与标定也会直接影响到最终的结果。

比亚迪元EV的能量回收系统采用了传统的高中低三个档位，随着回收力度的增加，车辆在松开油门时所回收的效率越高，车内人员感受到的拖拽感也越强。

而名爵EZS的能量回收系统在传统高中低三档的基础上加入了S-Pedal模式，在该模式下，驾驶员可在90%的路况下只使用油门一个踏板进行驾驶，通过调整单个油门踏板的深浅来控制刹车的力度。 S-Pedal模式可帮助车辆降低5%左右的综合工况电耗，增加综合续航里程约5% 。

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